Магелланов пролив был открыт одним из самых известных мореплавателей и исследователей – Фернаном Магелланом. Во время своего кругосветного путешествия, он наткнулся на канал, через который впоследствии в течение нескольких веков проходили ключевые торговые пути, что способствовало развитию многих государств в период Нового времени.

В данной статье речь пойдет о Магеллановом проливе – важной водной артерии, которая на протяжении сотен лет была единственным путем, позволяющим торговцам и путешественникам выйти в Тихий океан за короткое время. Мы обсудим, какие океаны соединяет Магелланов пролив, кто его открыл и когда это произошло….

Где находится Магелланов проток

Кто открыл Магелланов пролив на карте мира: координаты пролива Всех СвятыхПроток расположен в Западном из полушарий и территориально прилегает к Южной Америке. Португальский мореплаватель Фернан Магеллан открыл пролив в 1520 году во время своего кругосветного путешествия.


До этого человечество считало, что Земля не является круглой, а скорее всего, она плоская. Мореплаватель решил опровергнуть данную теорию и, снарядив флот в несколько кораблей, и отправился из Португалии по Атлантическому океану на запад.

Путешественник прошел через открытый им канал и вышел в Тихий океан, откуда попал к восточным берегам Азии, и поплыл через Индийский океан домой.

Изначально открытая им водная артерия была названа самим исследователем, как «пролив Всех Святых». Только после смерти мореплавателя, когда его заслуги были признаны миром, протоку было решено переименовать в честь первооткрывателя.

Географические характеристики

Координаты объекта на карте мира: 53°28′51″ ю. ш. 70°47′00″ з. д.

Длина пролива достигает порядка 575 км. Сам же первооткрыватель прошел данный участок за 38 дней. Большая часть береговой линии – это высокие, изрезанные расщелинами скалы, покрытие негустой растительностью. Протока также изобилует большим количеством фьордов, которые были настоящим спасением для моряков, попавших в шторм. Иногда в этом районе встречаются небольшие ледники, которые спускаются с ближайших гор.

Это интересно! История путешествий: известные путешественники эпохи географических открытий


Какие океаны соединяет Магелланов пролив

Кто открыл Магелланов пролив на карте мира: координаты пролива Всех СвятыхПролив Всех Святых – это водная артерия, которая соединяет Атлантический и Тихий океаны.

До открытия данного географического объекта европейцы не знали, как попасть в Тихий океан, что значительно усложняло развитие торговли и исследование планеты.

Атлантический является вторым по размеру на Земле и составляет 25% всего объема мирового океана.

Тихий, в свою очередь, является наибольшим водным массивом на планете, в котором вмещается приблизительно 52% воды.

Что разделяет Магелланов проток

Данная водная артерия разделяет континентальную Южную Америку и острова архипелага под названием Огненная Земля. Минимальная ее ширина достигает порядка 3 километров, что делает проток достаточно узким и очень опасным для мореплавателей.

В некоторых местах глубина составляет не более 20 метров. Приблизительная скорость течения 20-25 километров в час.

Фернан Магеллан

Знаменитый мореплаватель в 1519 году отправился из испанского порта во главе пяти кораблей, которые взяли двухгодичный запас провизии. Плаванье сопровождалось серьезными проблемами внутри коллектива экспедиции. Испанцы были недовольны, что ими руководит португалец. Некоторые планировали даже поднять бунт.


В конце 1519 года один из кораблей исследовательской флотилии потерпел крушение и был уничтожен. Практически никто из команды не погиб, однако были потеряны драгоценные запасы пищи.

Важно! 21 октября следующего года команда обнаруживает новый пролив, пройдя через который, спустя тридцать восемь дней, они попадают в Тихий океан.

Кто открыл Магелланов пролив на карте мира: координаты пролива Всех СвятыхВесной 1522 года флотилия достигает Филиппинских островов, пройдя весь Тихий океан. Там они встретили цивилизованное население, с которыми началась торговля.

Во время одного из боевых столкновений с местными племенами погибает предводитель экспедиции, а остальные спешно отправляются домой – в Испанию. В итоге путешествия из пяти кораблей прибыл только один.

Первое время мир не признавал открытия, сделанного мореплавателями. Лишь дальнейшие научные достижения помогли оценить труд Магеллана и его команды.

Внимание! Первое поселение было основано только спустя шестьдесят лет после открытия, поскольку Магелланов пролив на карте с его обрывистыми берегами был очень суровым местом. Первые поселенцы в количестве двух тысяч человек умерли от голода – выжил только один. Из-за этого данный регион был назван испанцами «портом голода».

Из статьи мы узнали:

  • какие океаны соединяет Магелланов пролив,
  • кто его открыл,
  • когда это произошло.
iv>

История открытия Магелланова пролива между океанами

Магелланов пролив, путешествие на пароме

Вывод

Мы определили, что на карте мира, он находится на территории западного полушария. Открытие произошло в далеком 1520 году во время знаменитого кругосветного путешествия. Этот важный канал был назван в честь своего первооткрывателя.

На данный момент роль Магелланова пролива не так значительна, как ранее. После открытия Панамского канала, его крайне редко используют, так как Панамский позволяет намного быстрее выйти в другой океан.

Это интересно! Выясняем имя первооткрывателя: кто открыл Америку первым

Источник: tvercult.ru

Текст и фото: Виктор Поляков

Начало: Крайний юг: Огненная земля


В прошлой серии мы побывали на крайнем юге, а сегодня отправляемся на север. Нет, на этот раз не на крайний. Теперь мы будем потихоньку двигаться в тёплые северные регионы 🙂

В этой части я расскажу о нескольких днях проведённых в Чили, где мы перебрались через Магелланов пролив, таким образом, с Огненной земли проникли в Патагонию и посетили национальный парк Торрес дель Пайне.
Погнали!

Из Ушуайи эвакуируемся автобусом чилийской конторы Bus Sur, у которой смогли купить билеты сильно заранее, когда я ещё мучился сбором всех необходимых билетов и прочей макулатуры для получения виз. Единственная проблема автобусов в этой части планеты – отсутствие ночных рейсов. Объяснить это можно тем, что по ночам не ходит паром, а еще, почти все маршруты хоть раз да пересекают государственную границу, которая, наверняка, ночью тоже на замке. А в целом, в Чили действуют законы, согласно которым все пассажиры должны быть пристёгнуты ремнями безопасности, автобусы не должны развивать скорость более 100 км/ч, водители не имеют права долго находиться за рулём. За пассажирами следят водители, за водителями – бортовые системы и пассажиры, которым на экране в салоне показывают скорость, имя водителя и время, которое он находится за рулём. В случае каких-либо нарушений, пассажиры могут сообщить в соответствующие органы по телефону, указанному рядом с экраном.

>

Итак, мы едем в Чили. На аргентинской границе всё стандартно – выстроились в очередь, проштамповали паспорта, укрылись в автобусе от ветра и поехали дальше. В Чили же немного веселее. Во-первых, в Чили карантин – туда нельзя ввозить еду, поэтому у входа в домик пограничников стоит огромная бочка, наполненная яблоками, а чуть дальше, в десяти метрах, фруктовая палатка)) Второе развлечение – урок географии для пограничников, которые видят у меня в паспорте название страны «Belarus», место выдачи визы «Moscu, Rusia». В списке стран в своём компьютере с Win95 «Belarus» найти не получается, потом возникает вопрос – «Belarus это Rusia? Россиянам же виза не нужна», «Нет?», «А почему Moscu написано?». Приходится объяснять, что в Беларуси нет чилийского посольства, поэтому визы выдают в ближайшем, расположенном в России, что в их деревянном компьютере моя страна значится, скорее всего, под именем «Bielorrusia». Ну и напоследок возникает вопрос о местоположении Беларуси на карте. Ответ вроде – где-то между Россией и Польшей вполне всех удовлетворяет.

Далее следует главный аттракцион – досмотр багажа. Все рюкзаки и сумки вываливают из автобуса на землю, и по ним с неиссякаемым энтузиазмом начинает бегать белый лабрадор. Виляет хвостом, размахивает ушами, прыгает и веселится, как будто ему хозяева всегда запрещали прыгать по сумкам, а сейчас никого нет дома, и он, пока никто не видит, может оторваться по полной. Главное во всём этом деле, чтобы именно твою сумку пёс не стал скрести лапой – придётся полностью распаковывать и доказывать, что ты не верблюд.


После границы была убаюкивающая дорога по бескрайним степям Тьерры дель Фуэго, а потом, внезапно, двухкилометровая глухая пробка, которую наш автобус самым наглым образом объезжает по полосе встречного движения.
«Керчь!», — подумал я. Действительно, вскоре мы подъехали к морю.
Магелланов пролив

Пока большинство пассажиров толкалось в очереди в платный туалет ближайшего кафе-эмпанадной, я не спеша прогулялся до местной проливпереправфлотрай администрации, где сие заведение чистое, бесплатное и свободное. Сделал дело – жди паром смело.
Магелланов пролив

Здесь самое узкое место Магелланова пролива, это, наверное, единственная централизованная переправа через пролив. Весь Магелланов пролив находится на территории Чили, аргентинцы же владеют лишь входом в пролив у Атлантического океана, но там очень широко – умаешься грести.

Через пролив ходит один грузовой паром, на который все и стоят в очереди. Пассажирские автобусы приравнены к участникам Куликовской битвы и пропускаются в обход пробки.

Паром причаливает к берегу, разгружается, загружается, берёт на борт пассажиров – туда, где на фото видны окошки. Люди усаживаются там на длинную лавку вдоль стены и скучают. Со скукой бороться им помогает телевизор, который шумит и моргает, а также тётка-буфетчица, продающая эмпанады и чай-кофе.


Магелланов пролив

Мне же подобные развлечения не интересны, да и набитыми битком вагонами я наелся в метро в Москве. Поэтому отправляюсь на верхнюю палубу.
Магелланов пролив, пожалуй, ничем не примечательное место – просто кусочек моря, который нужно переплыть на пароме, но, он, как и водопад Анхель, является для меня чем-то самым-самым, что засело в душу в детстве. Не хватает у меня мысли, чтобы описать, что в нём такого «сакрального», да и не пытайтесь понять 🙂
Магелланов пролив

Грузимся в автобус, едем дальше. В городе Пунта-Аренас пересадка. Он немного в стороне от нашего маршрута, но прямого автобуса не было. Из-за тупежа на границах и ожидания на переправе, мы, конечно же, опаздываем на свой рейс, поэтому приходится ждать следующего еще полтора часа.
Не теряем время – отправляемся на поиски банкомата с чилийскими песами.
Находим уютную городскую площадь, построенную по всем лучшим колониальным традициям, памятник Магеллану и берёзку.
Магелланов памятник

Мне здесь, определённо, нравится. Кругом чистота и порядок. Вот, только магазина быстро найти не удалось.
По дороге к автобусу проясняется, почему тут так чисто – весь мусор и прочая движимость сдувается ветром куда-то в сторону Мусорного континента.


Пунта Аренас

Около полуночи автобус причалил к Пуэрто-Наталес. Здесь у нас нет жилья, нет понятия, что делать дальше, но есть выход к морю. От этого нам не легче)
По рекомендации каких-то знакомых отправляемся в хостел, в котором они ночевали. Дежурный администратор Иван (популярное чилийское имя) рассказывает, что хата не резиновая, и даже в сарае койку не сдаст. Обзванивает несколько других гостиниц, но и там нет мест. В итоге внаглую соглашаемся переночевать на диванчике в вестибюле. Иван от удивления не смог сопротивляться и согласился. В ближайшие полчаса мы его развели ещё и на аренду палатки со спальниками, и на продажу билетов на утренний автобус в Торрес дель Пайне.

Из Наталеса в Торрес дель Пайне автобусы разных перевозчиков отправляются одновременно с автовокзала в 7:30 утром и 14:30 в обед. Билеты можно купить, как в кассе на вокзале, так и в любой гостинице. Билеты чаще всего продаются сразу в оба конца, при этом обратный билет действителен на любой рейс в любой день, ведь в Torres del Paine можно находиться полдня, а можно месяц.

В парке автобусы делают несколько остановок. Во время первой всех загоняют в администрацию парка, проводят инструктаж по правилам нахождения в Торрес дель Пайне и впаривают билеты. Иностранцам посещение парка обойдётся в 18000 песо. По тепершним реалиям, это немалые деньги. И самое обидное – никто эти билеты ни разу не проверяет, по крайней мере, в высокий сезон, когда посетителей в парке очень много.


Мы, как честные иностранцы, купили билеты, забрали из автобуса свои вещи на первой же остановке Laguna Amarga и отправились гулять пешком.
Торрес дель Пайне

Торрес дель Пайне – огромный национальный парк, которому нужно посвятить хотя бы неделю своей жизни, чтобы прогуляться по знаменитому маршруту «W», насладиться горами и реками, озёрами ледниками и прочими прелестями здешней природы. У нас же, как обычно, на всё про всё, два неполных дня. Поэтому прогуляемся мы только по 1/5 стандартного туристического маршрута – сбегаем на смотровую площадку башен.
Вперёд.
Торрес дель Пайне

Мы в Патагонии. Погоду здесь предсказать очень легко – сегодня, завтра и послезавтра будет сильный ветер. Будут ли при этом тучи или дождь, предсказать можно только на ближайшие пару часов. Но, с большой вероятностью, будет и то, и другое. В общем, мы увидели башни издалека и этому рады, могли ведь и вообще не увидеть.
Торрес дель Пайне

Первые два часа пути мы двигались по гравийной дороге, по которой то и дело гоняют маршрутки и прочие такси. Здесь за дополнительную плату можно схалявить и не идти пешком. Но, раз уж у нас мало времени, и мы не можем посетить другие места, наслаждаемся хотя бы этими видами.
Торрес дель Пайне

Дорога заканчивается поляной, на которой стоит гостиница для богатых пенсионеров, а нам, труженикам села, такой сервис не по карману.
Торрес дель Пайне

Идём дальше. Отсюда уже не ездит автомобильный транспорт. Дальше или пешком, или на лошадях, но, опять же, советский человек в булочную на такси не ездит.
С погодой нам повезло – ветер не валил на землю, а из-за облаков периодически вылазило радиоактивное южное солнце. А вокруг, прям, горы-горы.
Торрес дель Пайне

Ещё несколько часов жары, чередующейся с холодом, и мы на месте. Сегодня мы планировали добраться до кемпинга под башнями, чтобы завтра встретить рассвет на мирадоре.

Нашли себе местечко, поставили палатку, взяли бутерброды и пошли искать уютный пейзаж для ужина. Это фото сделано на следующий день, когда все постояльцы кемпинга уже убежали, а вечером тут Вавилон.
Торрес дель Пайне

В Торрес дель Пайне запрещено разводить костры. Ни горелки, ни даже котелка у нас не было, поэтому ужин состоял из хлеба, плавленого сыра, печенек и паштета и был приправлен видом на башни.
Торрес дель Пайне

Ещё было совсем не поздно, часов семь вечера, но солнце уже спряталось за горы, и власть окончательно перешла к ветру. Уходим спать.

Что такое утро в горах? Миллионы оттенков радуги? Золотые лучи солнца, ласкающие острые вершины башен? Нет, так только на фотографиях и в прочих пропагандистских фильмах.

Утро в горах – это 3 часа 30 минут. Холод. Ветер. Немного дождь. Страх и ненависть. Ещё 15 минут, и подъём.
В 4 часа выход в сторону мирадора, до которого минут 45 бодрого хода.
Бегом вверх, чтобы не встать в пробку и ничего не пропустить. Тропа, коряги под ногами, ручьи и осыпные склоны. Мы на месте.
Торрес дель Пайне

Хорошо, что один из наших друзей-каучсёрферов подсказал, что отправляясь на мирадор Torres del Paine нужно обязательно взять с собой коврик и спальники. Здесь был такой ветер, что, не смотря на дождь, в воздухе летала не только пыль, но и небольшие камни. Народ вокруг офигевал от такого счастья, а мы окопались под большим камнем, укутались в спальники и грызли орешки.
Торрес дель Пайне

Красочного рассвета так и не случилось.
Торрес дель Пайне

Большинство романтиков с печальными лицами двинулось назад в кемпинг. Остались самые стойкие, которым, в общем-то, и красочный рассвет не нужен – и так хорошо.
Торрес дель Пайне

Мы доели жёлуди и тоже стали потихоньку собираться.
Торрес дель Пайне

Пока, башни!
На фотографиях вы выглядите намного мистичнее, чем на самом деле. Хотя, тут всё зависит от личного восприятия.
Торрес дель Пайне

Спускаемся в кемпинг, где ещё устраиваем тихий час до 10 утра. По правилам лагеря, останавливаться в нём можно на одну ночь и освободить помещение не позже 11. При этом, конечно же, никто за этим не следит, но лесник всё равно обитает.
Торрес дель Пайне

Знакомьтесь, этот кабальеро называется «гаучо». Гаучо – это что-то вроде «ковбоев», традиционное местное население, которое гоняет на лошадях и носит берет — «boina» па-ихнему.
Если верить википедиям, то раньше гаучо выглядели немного по-другому, но и сейчас девочкам нравятся.
Торрес дель Пайне

А мы, пропустив караван зажиточных халявщиков, двигаемся вниз.
Торрес дель Пайне

За следующей партией туристов и провианта.
Торрес дель Пайне

Вот мы снова и у гостиницы в начале тропы. Решаем тут не задерживаться, уехать на маршрутке ко входу в парк, а оттуда «утренним» автобусом в 13:00 обратно в Наталес.
Торрес дель Пайне

Обратите внимание на туман за гостиницей, это ветер гонит песок вдоль тропы, по которой мы только что сюда спустились.
Привязываем все вещи, ложимся на рюкзаки и пережидаем ветерок.
Торрес дель Пайне

В остаток дня возвращаем в хостел снаряжение, ищем себе ночлежку, гуляем по Пуэрто Наталесу в поисках местных денег и еды. Ни в коем случае не улыбаемся радуге.
Торрес дель Пайне

А уже на рассвете бежим на автостанцию, запрыгиваем в автобус и отчаливаем из этого порта.
Торрес дель Пайне

До встречи, море.
Торрес дель Пайне

Здравствуй, дорога.
Торрес дель Пайне

Впереди у нас несколько часов пути, чилийские пограничники, паспортные контроли, весёлые белые лабрадоры и аргентинская Патагония.

Продолжение: Аргентинская Патагония: гора Фицрой

Рубрика: Путешествия. Метки: Южная Америка, Чили.

Другие публикации

Источник: rblogger.ru

История открытия Магелланова пролива

История этого открытия началась в 1514 году, когда Магеллан впал в немилость португальского короля и был изгнан. Разочарованный, моряк меняет свое окружение и предлагает свои услуги конкурентоспособной Испании. Здесь он встречает молодого короля Карлоса I, позднее императора Священной Римской империи под именем Карл V, который соглашается финансировать поездку на острова Специй (Молуккские острова) в поисках нового стратегического водного пути.

Карта Магеллана

Поездка запланирована из-за карты Магеллана, основанной на предыдущих поездках, согласно которой широкий устье реки Ла-Плата в Южной Америке является проливом в Тихий океан. Цель поездки исследователя, в ходе которой он обнаружил новый маршрут до Тихого и Индийского океана – достичь богатых специями Молуккских островов.

В то время несколько европейских стран боролись за власть над торговлей специями и экзотическими товарами, поэтому такое исследование было очень важно со стратегической точки зрения. Специи стоили невероятные суммы и иногда были альтернативой деньгам, в частности золоту.

Прощание с Испанией

Магеллан покинул Испанию в 1519 году, 5 кораблей были подчинены ему. После более чем 18 месяцев круиза, ожесточенных беспорядков, разочарований и кораблекрушений четыре из пяти кораблей достигли своей цели. Бурный шторм, продолжающийся в течение 3 дней, почти заставил Магеллана вернуться в Африку, но затем моряки обнаружили пролив и вошли в него. 28 ноября в Тихий океан попадают только три судна.

Огненная земля

Проходя через пролив, Магеллан также находит Огненную Землю, одну из менее известных островных групп в мире, теперь синонимом сурового климата и удаленности. Огненная земля расположена в самой южной части Патагонии. Здесь находится мыс Горн – самая южная точка южноамериканского континента.

Именно меридиан отделяет два крупнейших океана мира – Атлантику и Тихий океан. Климат в этом регионе находится под влиянием ветров западного океана и очень влажный. Холодные течения с моря постоянно охлаждают, Патагонские Анды и прибрежные горные склоны останавливают воздушные массы западного океана, охлаждают их и дают дождь на равнину.

Разделение Огненной земли

В 1881 году правительства Чили и Аргентины разделили Огненную землю, Чили взяла западную часть, включая весь Магелланов пролив, а Аргентина захватила восточную часть. Основным источником дохода в чилийском регионе является экотуризм и животноводство, а аргентинская часть дает нефть и природный газ.

По словам жителей Чили, их аргентинские конкуренты использовали трюк, чтобы разделить землю нужным образом. В конце 19-го века они предположительно тайно занимаются исследованиями и понимают про ценные месторождения, но не разделяют эти ресурсы с представителями Чили. Верно это или нет – это не совсем понятно. Однако факт состоит в том, что в то время чилийские представители считали Огненную землю бесполезным болотом, и их интерес был более связан с контролем пролива.

Зарождение пролива

Пролив, появился в ледниковый период, когда ледники образовывали тектонические долины и суша постепенно опускалась под весом ледяной массы. С потеплением климата лед начинает таять, а продавившиеся долины заливаются океанскими водами. Таким образом, образуются небольшие выступы и фьорды, которые создают Магелланов пролив.

Растительность и местность

У Атлантического входа в пролив растительность очень скудная, полупустыня – в основном травы и кустарники. Внутри можно увидеть степи с редкими кустарниками, но когда порт Пунта-Аренас (самый большой город Магелланова пролива на континенте) становится виден, берег Огненной Земли неожиданно меняется, создавая удивительный контраст.

Низкие голые берега меняются густо заросшими вечнозелеными лесами, а над ними горные хребты с вечной снежной шляпой, огромными ледниками, небольшими живописными заливами и восхитительными фьордами. На юге были созданы красивые природные парки, которые могут посетить туристы, если посмеют отправиться в этот экстремальный путь на края Земли.

Вдоль прибрежных скалистых берегов пролива можно увидеть стаи пингвинов (в том числе магеллановых пингвинов) и птиц. До того как эти места были заселены европейцами тут было три индейских племени. Из них, однако, осталось только около 200 человек, которые продолжают вести свой традиционный примитивный образ жизни. На чилийском острове Наварино находится самая южная деревня планеты – рыбацкая деревня Пуэрто-Торо с населением всего 50 человек.

Читайте также:
Великие монастыри мира
Военные машины Леонардо

 

Источник: xn—-8sbah1advcsml.xn--p1ai

1 ноября 1520 года, в День Всех Святых, примерно на 52-й параллели южной широты сильный шторм занес корабли португальского мореплавателя Фернана Магеллана в неизвестную бухту, из которой в западном направлении уходил узкий проход. Смотря на обрамляющие его мрачные скалы, адмирал и сам не догадывался, что только что открыл пролив из Атлантики в Тихий океан, который будет назван его именем.

Эта экспедиция началась 20 сентября 1519 года. В тот день из испанского порта Санлукар-де-Баррамеда вышла флотилия под общим командованием капитан-генерала Фернана Магеллана. Цель экспедиции заключалась в том, чтобы впервые в истории обогнуть земной шар и заодно отыскать пролив в Южной Америке, то есть более короткий путь из Испании в богатейшие страны — Индию и на Острова пряностей (Молуккские острова, Индонезия).

Эскадра состояла из пяти судов — «Тринидад», «Сан-Антонио», «Сантьяго», «Консепсион» и «Виктория». Магеллан, как и Колумб, был сторонником идеи, что Земля — круглая, и справедливо полагал, что путешествие на запад приведет на восток. Поэтому адмирал сразу же двинулся по направлению к Рио-де-Жанейро.

При пересечении Атлантики мореплаватель впервые использовал свою систему сигнализации, и корабли его флотилии ни разу не потеряли друг друга из виду. Достигнув своей первой цели, экспедиция начала продвигаться вдоль берега на юг — таким образом было открыто и нанесено на карту все Атлантическое побережье Южной Америки.

Поиски пролива привели к открытию устья реки Ла-Плата. Продолжая искать заветный проход, флотилия двинулась на юг вдоль материка, обнаружив, что чем дальше корабли плыли, тем становилось холоднее. Стало ясно, что зимней стоянки не избежать.

Магеллан решил перезимовать в бухте Сан-Хулиан. И здесь на следующую же ночь вспыхнуло восстание: экипажи трех кораблей из пяти вышли из повиновения. Мятежные капитаны потребовали, чтобы Магеллан повернул обратно, в Испанию. Но адмиралу удалось подавить мятеж и продолжить свою экспедицию.

В августе 1520 года Магеллан послал на разведку самое маленькое судно — «Сантьяго» с задачей разыскать хоть что-то похожее на вход в пролив. Судно погибло, но люди, к счастью, спаслись. Штормы, характерные для южной Атлантики в это время года так и не позволили Магеллану дождаться хорошей погоды. Флотилия покинула место зимовки и через два месяца, двигаясь на юг вдоль берега, оказалась у мыса Дев.

Отчаявшийся адмирал некоторое время размышлял, стоит ли ему входить в бухту и тратить время на поиски пролива, в существовании которого он почти разуверился, или же двигаться на юг в попытке обогнуть материк. Однако тут вмешалось само провидение — жестокий шторм не оставил Магеллану выбора. 21 октября, спасаясь от стихии, флотилия обогнула мыс Дев и устремилась на запад — в спасительную бухту.

1 ноября 1520 года примерно на 52-м градусе южной широты эскадра достигла узкого скалистого прохода, совсем не похожего на пролив. Посылая два корабля в разведку, Магеллан почти не надеялся на счастливый исход и уже начал приготовления к зимовке. Однако корабли-разведчики вернулись через четыре дня с радостной вестью: на два дня пути на запад вода все время оставалась соленой, а лот часто не доставал до дна — это не устье реки и впереди возможен пролив.

Флотилия вошла в проход и начала медленно продвигаться среди его извилистых берегов. 28 ноября 1520 года корабли Магеллана вышли в неизвестный океан. После атлантических штормов он встретил мореплавателей солнцем и тишиной, за что Магеллан назвал этот океан Тихим.

Магеллан дал проливу португальское название праздника Всех Святых — Estreito de todos os Santos, однако позже испанский король изменил его, дав название в честь Фернана Магеллана — Estrecho de Magallanes. Долгое время первооткрыватель оставался единственным командиром эскадры, который прошел по открытому проливу, не потеряв ни одного корабля.

Самому Магеллану не суждено было вернуться домой — отважный адмирал погиб, вмешавшись в междоусобную борьбу правителей достигнутых экспедицией островов, названных позже Филиппинскими. Лишь одному из кораблей экспедиции — «Виктории» после многих тяжелых приключений удалось добраться до родной гавани.

В сентябре 1522 года судно вошло в порт Санлукар-де-Баррамеда, из которого вышло три года назад. Изумленные горожане увидели, как на берег сошли истощенные, оборванные, измученные люди, которые опустились на колени и стали целовать родную землю. 18 моряков — вот все, кто остался из отправившихся в далекий путь 265 человек.

Глядя на обезумевших от счастья мореплавателей, сошедших с «Виктории», жители Санлукар-де-Баррамеда даже не подозревали что именно они видят. А между тем эти 18 истощенных оборванцев, радостно обнимающие портовую пыль, самим своим присутствием доказывали, что Земля и правда — шар.

Также в этот день:

1918 год — крушение в метро Нью-Йорка на Мэлбон-стрит

1894 год — Николай II вступил на Российский престол

1755 год — Великое лиссабонское землетрясение

Источник: eadaily.com

Владимир Дергачев
image001.jpg

20 сентября 1519 года Фернандо Магеллан (1480,Португалия  — 1521, Филиппины)  «во главе  пяти утлых рыбачьих парусников  покинул Севильскую гавань, чтобы обогнуть весь земной шар. Прекрасная Одиссея в истории человечества — это плавание  двухсот шестидесяти пяти мужественных людей, из которых только восемнадцать возвратились на полуразбитом  корабле, но с флагом величайшей победы, реющим на мачте». Так Стефан Цвейг охарактеризовал этот звездный час человечества. Морской поход в целях поиска  короткого западного пути к Молуккским островам  пряностей  закончился  «против воли участников кругосветным плаванием».

Современному человеку трудно вообразить, что мужественные люди  начала шестнадцатого века жертвовали своими жизнями, чтобы вернутся в родные европейские гавани с восточными специями. Но на этом пути было совершено немало великих географических открытий. Сегодня пряности  — это повседневность, которую можно купить в любом супермаркете или базаре.
Средневековая кухня была  невообразимо пресна и безвкусна. Относительное  удовольствие можно было получить только от обжорства. Но стоило в пищу добавить  острые, дурманящие, терпкие и пьянящие восточные специи,  как повседневная жизнь вознаграждалась возбуждающими ощущениями.

Женская красота то же требовал все больше восточных благовоний, «дразнящего чувственность муската, приторной амбры, розового масла», цейлонского жемчуга и восточных алмазов.
Католическая церковь не могла обойтись без ладана, курящегося в кадильницах европейских храмов.

И большинство европейцев верили в магическую силу пряностей. В средневековой Европе ходило поверье, что запах мускатного ореха способен предотвратить заражение чумой, которая безжалостно косила и простой люд и аристократию. Люди платили любые средства, чтобы приобрести орехи, которые носили в специальных мешочках на шее. Специфический пряный запах мускатного ореха  способствовал дезинфекции, но от чумы он, безусловно, не спасал.
В результат не один товар не пользовался таким спросом, как пряности, ценившиеся в средневековой Европе на вес серебра и золота. Многие европейские города и государства расплачивались обыкновенным перцем как благородным металлом. Перцем можно было выплачивать приданное и покупать права гражданства. Владение островами пряностей  означала господство в мировой торговле.

Современному человеку трудно представить, какое значение придавали средневековые европейцы, например, гвоздике или мускатному ореху. Эти обычные сегодня товары тогда доставлялись в Европу сложным и долгим путем: арабские купцы скупали пряности у местных царьков на Молуккских островах и перепродавали венецианцам, а те в свою очередь доставляли специи в Европу. В борьбе за  монополию в этой торговли голландцы даже отдали американский остров Манхеттен англичанам в обмен на островок в Вест-Индии в архипелаге Банда, чтобы получить  полный контроль над производством мускатного ореха. Острова пряностей, в конечном счете, стали частью Голландской Ост-Индской торговой империи.

На долгом и опасно пути с восточных островов пряностей до Европы купцов поджидали  не только разбойники и бандиты с большой дороги. Маленькая Венеция со своим пиратским флотом после подрыва мощи Византии   целиком захватила  монополию торговли пряностями  на Западе.
Торговля с Индий осуществлялось через турецких и арабских купцов и посредников, что неимоверно удорожало товары для европейских потребителей. И тогда нашлись пассионарные европейцы,  загоревшиеся целью найти другой морской путь к восточным пряностям.
Португалец Фернандо Магеллан был одним из  таких одержимых людей. Он был известен как опытный моряк и бесстрашный воин, не раз выходивший победителем из самых безвыходных ситуаций. От одного астролога он узнал, что на юге между Атлантическим и Тихим океаном должен быть пролив.  И у искателя приключений не стало покоя. Магеллану удалось увлечь своими планами испанского короля Карла I. В результате  поиск пролива, соединяющего два океана, обернулся первым кругосветным плаванием.

Но начнем все по порядку. И так в 1519 году из испанской Севильи отправляется экспедиция Фернандо Магеллана в поисках западного пути к Молуккским островам пряностей. Магеллан держал флаг на каравелле «Тринидад», за ним следовали «Сан-Антонио», «Консепсьон», «Сантьяго» и «Виктория». Адмирал обходился без морских карт, и, хотя он умел определять широту по солнцу, надежных приборов для установления долготы не было. На примитивных судах, имея лишь компас, песочные часы и астролябию (предшественницу секстанта), Магеллан отправился в неизведанные моря.

29 ноября флотилия достигла побережья Бразилии, где зашла в бухту, на берегах которой ныне расположен Рио-де-Жанейро, для пополнения продовольственных запасов. В конце декабря тщательно были обследованы берега залива Ла-Платы, первоначало устье реки было принято за искомый пролив.

Далее эскадра начала медленно продвигаться на юг, исследуя берега. Кораблям мешали штормы, близилась зима, а пролива все не было. Южнее Ла-Платы местность был названия Патагонией, мореплавателям показалось, что эта земля населена «большеногими» индейцами.  31 марта 1520 года, дойдя до 49°южной широты,  флотилия встает на зимовку в бухте, названной Сан-Хулиан. Измотанные длительным сложным плаванием и отвратительным питанием моряки подняли мятеж, жестоко подавленный.

В мае Магеллан послал «Сантьяго» на юг для разведки местности. В 60 милях к югу была найдена бухта Санта-Крус. Но корабль, попав в бурю, потерял управление и разбился, пропали значительные запасы продовольствия.  Спасшиеся моряки соединились с основным отрядом только через несколько недель.

Затем корабли попали в полосу непрерывных штормов. Но 21 ноября свершилось чудо, был обнаружен узкий вход в неизвестный пролив.  Начался трудный проход по почти 600 км проливу, который Магеллан назвал Estrecho de Todos los Santos (Пролив всех святых). Позднее, испанский король изменил название на Estrecho de Magallanes (Магелланов пролив) в честь знаменитого мореплавателя.

На пути флотилии встретился остров (ныне Доусон), где пролив делился на два прохода, и Магеллан отправляет моряков на разведку. Через три дня возвращается лодка с моряками с  известием об открытом море. Но самое большое судно из разведки не вернулось, его команда решила вернуться в Европу. 

Магеллан осторожно провел оставшиеся суда по проливу, узкому и окаймленному скалами, и вывел корабли в океан, названый Тихим,  поскольку в дальнейшем плавании морякам не встретился даже самый слабый шторм.. Путь по проливу занял 38 дней. На долгие годы Магеллан останется единственным капитаном, прошедшим пролив и не потерявшим ни одного корабля. Он также стал первым, кто совершил плавание из Атлантического океана в Тихий. Обнаруженный португальским мореплавателем пролив оказался самым быстрым и относительно безопасным путем между океанами.

В дальнейшем флотилия прошла по Тихому океану не менее 17 тыс. км и не готовая к такому длительному переходу испытывала огромные лишения. Достигнув  цели, в 1522 году  после гибели адмирала, в Испанию возвращается один корабль с уцелевшими 18 моряками.
image003.jpg

В честь Фернандо Магеллана названы Магелланов пролив, подводная возвышенность Магеллана в Тихом океане, возле Маршалловых островов и Магелланов пингвин.
image004.jpg

В 1525 – 1526 годы успешно проходит вторая экспедиция в Магелланов пролив в составе семи судов и 450 моряков. Однако экспедиция 1540 года закончилась трагедией, флагманское судно потерпело кораблекрушение, 192 человека сумели достичь  земли, и больше их никто и никогда не видел.

Через некоторое время, пролив стал частью важного торгового маршрута между Европой и западным побережьем Америки. Испанский конкистадор Педро де Вальдивия (1497, Испания —1553, Чили) стал первым губернатором, признанным отцом-основателем колониальной Чили. В звании лейтенант-губернатор, данном ему Франсиско Писарро, Вальдивия произвёл завоевание и освоение (конкисту) земель современного Чили. Со временем возникла острая необходимость  освоения морского пути из Чили в Испанию через Магелланов пролив. Открытие Южного Чили продолжил до Магелланова пролива в 1558 году испанский конкистадор и мореплаватель Хуан Ладрильеро, который по приказу правителя вице-королевства Перу произвел первую опись и картографирование западного берега Патагонии. При этом он впервые прошел с запада на восток Магелланов пролив. Местные земли переходят в юридическое подчинение губернаторства  Чили. Ладрильеро первым ввёл в научный оборот название архипелага — Огненная Земля.

В 1578 году английский корсар или точнее бандит с большой морской дороги на службе короны, Фрэнсис Дрейк проходит через Магелланов пролив в Тихий океан и устанавливает, что  Огненная Земля — является архипелагом, а не частью таинственной «Терра Аустралиа Инкогнита», как именовалась Антарктида на древних картах. Как истинный пират Дрейк громит по пути испанские колонии в Чили и Перу. Завершив второе в мире кругосветное плавание,  Дрейк вернулся в Англию 26 сентября 1580 года, привезя сокровищ на 600 тыс. фунтов. За эту экспедицию Дрейк был удостоен рыцарского звания. В 1588 году был одним из адмиралов, разбивших испанскую «Непобедимую армаду».  Его именем назван самый широкий в мире пролив между Огненной Землей и Антарктидой.

Испанцы, обеспокоенные экспансией Англии, предпринимают меры по  укреплению своих позиций в Магеллановым проливе. В 1581/84 годы идет активная испанская колонизация  берегов Пролива, где создано несколько укрепленных населённых пунктов. Проект фортификации Магелланова пролива был одним из самых трагических событий в истории испанской колонизации Америки конца 16 века. Король Испании решил установить контроль над проливом, и в 1584 году послал экспедицию, основавшую два поселения на северном побережье пролива: Ciudad del Nombre de Jesús («Город Иисуса») и Ciudad del Rey Don Felipe («Город Филиппа»). Острый недостаток продовольствия и суровые климатические условия привели к трагическим последствиям. Когда английский мореплаватель, одновременно пират и сэр Томас Кавендиш высадился на месте «города» Филиппа в 1587 году, он обнаружил руины поселения и единственного выжившего из 300 колонистов. Пират переименовал деревню на Port Famine («Порт Голода»). О судьбе «города» Иисуса ничего не было известно до 2003 года, когда его обнаружили археологи.
Во второй экспедиции 1592 года Томас Кавендиш  открывает Фолклендские острова.
В 1599 – 1615 годы в Магеллановым проливе появляются первые голландцы, оставившие подробно описание местности. В 1699 году французы предпринимают неудачную попытку колонизации Пролива.

В конце 18 века осуществляются многочисленные плавания голландских, английских и французских пиратов и контрабандистов через Магелланов пролив и особенно вокруг мыса Горн.  В 1708-1709 году английская экспедиция корсара Вудса Роджерса проходит Магеллановым проливом и впоследствии обнаруживает на тихоокеанском острове Хуан Фернандес  Александра Селкирка, послужившего прообразом Робинзона Крузо Дефо.

В 1765 -1768 годы французская экспедиция Бугенвиля проводит исследования Магелланова пролива и изучает возможности поставки леса французской колонии на Фольклендах.
В 1769 году Мануэль Пандо возглавляет испанскую экспедицию с целью колонизации  Магелланова пролива. Многие моряки предпочитали трудности Магелланова пролива смертельным опасностям мыса Горн.

Успешная попытка колонизации Пролива осуществлена лишь в 19 веке, здесь 1840 году прошли первые пароходы.  Опасаясь оккупации Великобританией или Францией, чилийский президент Бульнес приказал отправить в Магелланов пролив экспедицию и 23 мая 1843 года Чили заявляет о распространении своей юрисдикции над Магеллановым проливом и прилегающими районами. Первое поселение под названием Форт Бульнес было расположено в северной части пролива. Идеальный для контроля, но полностью непригодный для проживания форт забросили и в 1848 году основали город Пунта-Аренас. За период 1878 — 1906 года его население увеличилось  в десять раз  до 10 тыс.  жителей. В 1906 году в местной гавани бросило якоря 969 судов (863 парохода и 106 парусников). В регион были завезены овцы, что послужило началу первого экономичного бума и началу «золотого века» Пунта-Аренаса.

В 1881 году Чили и Аргентина подписывают соглашение по делимитации государственных границ в Южной Патагонии. Пунта-Аренас становится одним из самых важных портов в мире до открытия Панамского канала в 1914 году. В 1945 года  вблизи города на чилийской части Огненной Земли обнаружена нефть и к 1952 году численность населения Пунта-Аренаса возросла до 45 тыс. человек.

Открытый в 1520 году Магелланов пролив имел большое значение для мировой торговли до строительства Панамского канала. Суда и корабли избавлялись  от плавания в куда более опасном проливе Дрейка, известного сильными штормами, течением и ураганными ветрами.

Сегодня Магелланов пролив используется  моряками при переходе между океанами,  но продолжает считаться  сложным маршрутом для навигации в связи с непредсказуемыми ветрами, течениями и узостью пролива в некоторых местах. Круизные компании Celebrity, Princess, Norwegian Cruise Lines и другие включают пролив в маршрут своего плавания.
Магелланов пролив почти полностью расположен в чилийских территориальных водах. Длина пролива составляет около 570 километров, ширина 2 км в самом узком месте и 20 км в наиболее широком.

***
Мыс Фроуард на берегу Магелланова пролива расположен на полуострове, примерно в 100 км к югу от Пунта-Аренаса. Это самая южная континентальная точка Южной Америки. В переводе с английского Froward означает «своевольный, поступающий наперекор, неблагоприятный». Такое название он получил в 1587 года от английского пирата Томаса  Кэвендиша из-за сложных условий прохождения мимо него и неблагоприятного климата. От самой южной точки материковой Южной Америки, до самой северной точки Антарктиды по карте 1320 км.
image006.jpg
Фотография Владимира Дергачева

На мысе стоит большой металлический крест Cruz de los Mares, установленный в честь визита папы римского Иоанна Павла II в Чили в 1987 году.
image008.jpg
http://www.extremos.com.br/Blog/Guilherme-Cavallari/120309_trekking_cabo_froward/foto/Guilherme_Cavallari_Cabo_Froward_1.jpg

Напротив мыса Фроуард  расположен чилийский остров Досон (исп. Isla Dawson) — один из самых крупных в Магеллановым проливе. На острове проживает примерно 300 человек. Английский естествоиспытатель Чарлз Дарвин прозвал Досон «островом смерти».

В прошлом остров использовался в качестве резервации для индейцев (селькнамов). Этот народ подвергся геноциду, селькнамов изгоняли с их земель пришедшие на Огненную Землю фермеры, их убивали или травили. Как альтернативу в 1890 году чилийское правительство предложило использовать Досон в качестве места, куда были депортированы оставшиеся в живых селькнамы.
Фактически это был концентрационный лагерь, который получил название миссия «Сан-Рафаэль», где итальянские миссионеры-священники  должны были в течение 20 лет воспитывать, заботиться, и пытаться ассимилировать коренных индейцев.

 После Военного переворота 1973 года, возглавленного генералом Пиночетом,  необитаемый остров использовался в качестве концлагеря для высокопоставленных чиновников свергнутого режима. Всего заключённых было 99 человек, среди них — министр внутренних дел, министр иностранных дел, министр экономики,  министр образования, генеральный секретарь Коммунистической партии Чили Луис Корвалан и др.

Советский Союз возглавил международную кампанию за освобождение Луиса Корвалана, который в 1976 году был обменен на советского политзаключенного Владимира Буковского.  Лидер чилийских коммунистов оказался в Москве, но через некоторое время ему сделали пластическую операцию и он инкогнито вернулся в Чили для продолжения борьбы с хунтой. Последние годы жизни Корвалан с семьей жил в пригородном особняке под Сантьяго. В 1995 году вышла его книга «Крушение советской власти», в которой распад СССР назван величайшей трагедией мирового социалистического движения. Корвалан скончался в 2010 году  на 94-м году жизни, почти на четыре года пережив генерала Пиночета.

В 2009 году в прокат вышел чилийский художественный фильм «Dawson, Исла 10», сценарий которого был основан на мемуарах бывшего политзаключенного.

***
Чилийский город Пунта-Аренас — самый крупный на берегу Магелланова пролива
image009.jpg

Причал порта Пунта-Аренас
image011.jpg

Магелланов пролив у Пунта-Аренаса. Вдали за сторожевым катером виден берег и горы Огненной Земли.
image013.jpg

Круизный лайнер Crown Princess на рейде Пунта-Аренаса
image015.jpg

На берегу Магелланова пролива, на фоне круизного лайнера на рейде и с любопытным бакланом с боку
image017.jpg

Источник: dergachev-va.livejournal.com