Главной целью своей жизни американский полярный путешественник Роберт Эдвин Пири всегда считал достижение Северного полюса. На осуществление этой мечты он затратил 23 года, 18 из которых провел в тяжелых странствиях по льдам Арктики. Пять раз он стартовал к полюсу, увы, безрезультатно, и лишь на шестой ему удалось достичь, наконец, самой северной точки нашей планеты.

Роберт Эдвин Пири

Выше всех!

Никто из полярных исследователей не может сравниться с Пири в настойчивости, с которой он добивался намеченной цели. Что же им двигало? Пири и сам не скрывал: непомерное, всепоглощающее честолюбие и жажда славы! Эти черты характера проявились в нем с юношеских лет.

Однако до 30 лет ничего героического в жизни Пири не происходило. Он работал скромным чертежником в геодезической службе Америки. Его самолюбие страдало неимоверно. В свободное время он зачитывался книгами о полярных исследованиях и представлял себя в роли покорителя арктических просторов.

В 1886-м Пири впервые приехал в Гренландию и совершил тяжелое путешествие в глубь этого закованного в лед гигантского острова. Гренландский поход принес Пири известность полярного путешественника. В последующие годы он не раз возвращался в Гренландию. В одной из этих экспедиций участвовал молодой врач и этнограф Фредерик Кук. Пири хорошо отзывался о Куке, еще не зная, какую ужасную роль сыграет этот человек в его жизни.

Попытка, еще попытка…

После гренландских походов Пири счел, что может замахнуться на Северный полюс. И до него путешественники разных стран безуспешно пытались достичь этой заветной точки Земли. Роберт Пири сумел привлечь на свою сторону богатых и влиятельных людей. Был даже основан Арктический клуб призванный всемерно помогать исследователю в достижении цели.

В начале 1898-го Пири вышел на паровой яхте «Винворд» в свой первый поход к заветной цели. Он думал пройти основную часть пути, а затем продолжить движение на санях с собачьими упряжками. Тяжелые льды сбили эти планы. Пришлось остановиться на зимовку значительно раньше намеченного срока.

Для Пири эта зима оказалась чрезвычайно несчастливой. Однажды во время дальней санной поездки он отморозил себе ноги. Семь пальцев пришлось ампутировать. Пири по существу стал инвалидом. И все же дух его не был сломлен. В течение следующих десяти лет отважный полярник предпринял еще четыре попытки дойти до полюса, каждый раз продвигаясь все дальше и дальше на север. Пири понял, что успех зависит не только от его настойчивости, но и от счастливого стечения обстоятельств.

В 1905-м он в пятый раз отправился на штурм полюса. В его распоряжении было превосходное, специально построенное полярное судно «Рузвельт», которое названо так в честь тогдашнего американского президента. Продолжая путь на собачьих упряжках, Пири записал в дневнике: «Битва подходит к концу. Мы идем по люду Северного ледовитого океана, взяв напрвление прямо на цель».

Арктическое судно — Рузвельт

«Я верю в вас, Пири!»

Но и на этот раз пришлось отступить. За 20 дней тяжелейшего путешествия люди и собаки вымотались невероятно, а до полюса оставалось еще 320 км.

Пири шел уже 53-й год — возраст для полярного исследователя солидный. Однако он не думал сдаваться. В 1908-м неутомимый путешественник снова отправился в Арктику. Его провожал сам президент США Рузвельт! «Я верю в вас, Пири!» — воскликнул он.

Судно «Рузвельт» остановилось на зимовку у северных берегов острова Элсмир. На пути к полюсу оборудовали несколько промежуточных складов. Пири тщательно готовился к очередной битве за полюс.

В конце февраля 1909-го он с двумя эскимосами покинул судно. Впереди двигались три вспомогательные партии, прокладывавшие дорогу сквозь ледяные торосы и строившие эскимосские снежные хижины для отдыха основной партии. Вся экспедиция включала 24 человека и 19 собачьих упряжек. Стоял 50-градусный мороз. Временами температура опускалась до 60 градусов! То и дело попадались большие полыньи, затянутые неокрепшим людом.

В марте, побив все прежние рекорды, Пири достиг широт, где еще нена ступала нога человека. До полюса осталось 240 км. Здесь Пири простился с последним вспомогательным отрядом. Дальше он решил идти лишь в сопровождении мулата Хенсона и 4-х эскимосов.

Приз — Северный полюс!

Погода благоприятствовала последнему броску к цели. В апреле 1909-го оставалось пройти каких-нибудь полсотни км. И в один апрельский день отважные путешественники достигли Северного полюса, где Пири установил флаг США. В своем дневнике он написал, что главная жизненная целю достигнута, географический приз получен.

Обратный путь был намного легче. Он продолжался всего 16 дней. А все путешествие к полюсу и обратно заняло 53 дня. Достигнув обитаемых мест, Пири узнал ошеломляющую новость: его соотечественник, врач Фредерик Кук значительно раньше, еще год назад, достиг Северного полюса! Подробности же стали известны Пири после возвращения на родину. Как уже говорилось, Пири и Кук были знакомы. Вместе они путешествовали по Гренландии. Позже Кук участвовал в бельгийской экспедиции к берегам Антарктиды.

Возможно, вам также будет интересна статья:  История исчезнувшей Атлантиды

Рассказ Кука о покорении им Северного полюса вызвал сильное недоверие. Подозрительно легко, с первой попытки, ему дался полюс. Без вспомогательных отрядов, с небольшим запасом продовольствия, в сопровождении всего лишь двух эскимосов. К тому же его путевые записи странным образом исчезли где-то на севере.

При поспешил расспросить свидетелей похода своего соперника — эскимосов. По их рассказам, Кук далеко на север не ходил. Он якобы остановился на льду, когда до цели оставалось еще добрых 900 км. Здесь Кук построил снежную хижину, установил американский флаг и сфотографировался. «Примите к сведению, — телеграфировал Пири в газету, — что Кук просто обманул публику. На полюсе его никогда не было!»

Незавершенный спор

Между двумя полярниками разгорелся яростный спор, какого еще не знала географическая история открытий. И он не разрешен до наших дней.

Доверие к Куку еще больше упало, когда вспомнили о его призрачном восхождении в 1906-м на вершину Мак-Кинли. Он заверял, что покорил ее, хотя его спутники решительно опровергали это.

В дискуссию о полюсе втянулись многие известные ученые и полярные исследователи. Мнения разделились. Положение еще более осложнилось, когда Кук издал книгу «Мое достижение полюса» с такими подробными описаниями природы центральной Арктики, которые, казалось, нельзя было выдумать.

Роберт Пири, уже будучи контр-адмиралом, скончался в Вашингтоне в феврале 1920-го в возрасте 64-х лет от злокачественной анемии. Он адмиральское звание и наивысшую пенсию он получил за исследования Арктики и покорения Северного полюса. Но слово «первым» было все-таки опущено. Тем не менее во всех энциклопедиях Роберт Пири почитается первооткрывателем Северного полюса.

Фредерик Кук на много лет пережил Пири. Он умер в августе 1940-го с клеймом лгуна и мошенника.

Источник: factstore.ru

Великие географические открытия — важная веха в истории человечества. Этот период, начавшийся с XV века, сулил грандиозные находки и обнаружения, которые можно было повстречать на неизведанных путях. В ходе исследований европейцы открыли новые земли, маршруты, народы, культуры, источники доходов и продовольствия. Однако земной шар имел много белых пятен, которые не давали покоя открывателям многие десятилетия. Речь идет, в частности, об истории освоения северных путей, в последствии которой Северный полюс стал объектом покорения для многих исследователей и ученых.

История исследований до XX века

Вопрос об освоении Северного полюса стал открытым еще в XVII веке, когда торговля между Европой и Азией начала набирать обороты. С целью экономии времени мореплаватели стали искать кратчайшие пути. Существовала гипотеза, что во время полярного дня северные воды освобождены от льда. Первым кто вызвался на данную авантюру был английский мореплаватель сэр Генри Хадсон, известен также как Генри Гудзон.

В 1607 году Московская торговая компания, учреждение, обладавшее монополией на торговлю с Россией, наняла капитана Генри Гудзона на поиски пути в Азию через Северный Ледовитый океан. Сэр Генри вышел на корабле Хоупвелл в океан и взял курс на северо-запад. В июне он достиг восточной Гренландии и далее двинулся вдоль побережья в северном направлении, а затем на восток. В средине июля Гудзон доплыл до архипелага Шпицберген, где он уперся в паковый лед, преградивший дальнейшее передвижение. Так сэр Генри смог достичь 80°23′ северной широты — до Северного полюса оставалось около 1100 км.

Очередная значимая попытка освоения была осуществлена Британским Адмиралтейством, экспедицией руководил сэр Вильям Эдвард Парри. Сэр Вильям был английским контр-адмиралом и исследователем Арктики. В марте 1827 года Парри отплыл из Англии на судне «Хекла». От Шпицбергена отряд Парри на двух лодках отправился на север. Лодки были снабжены полозьями, поэтому отряд смог двигаться на них далее по льду. Уже 23 июля сэр Вильям достиг 82°45′ северной широты. В этом походе отряд установив рекорд, продержавшийся следующие полвека.

С каждой новой экспедицией была цель пройти далее на север. Так Британская арктическая экспедиция 1875-1876 годов на кораблях «Алерт» и «Дискавери», установила новый рекорд. Под руководством полярного исследователя Джорджа Нэрса и путешественника сэра Альберта Маркема, отряд с помощью саней 12 мая 1876 года достиг рекордных 83°20’26″ северной широты.

Северный полюс заинтересовал и норвежского исследователя Фритьофа Нансена. Согласно его плану, на вмерзшем в лед корабле, можно подхватить течение и дрейфовать на льдине в нужном направлении. Идея основывалась на горьком опыте американской экспедиции Джорджа Де-Лонга 1879 года выплывшем на барке «Жаннетта». Нансен спроектировал корабль «Фрам», способный выдерживать сдавливание льда по бортам.

Корпус «Фрама» был укреплен в поперечном сечении и имел округлую форму, по типу яйца. Лед сдавливал бока судна, однако не способен был сломать корпус, а всего лишь выдавить корабль наверх. 24 июня 1893 года «Фрам» покинул Кристианию (название Осло с 1877 по 1925 годы). 28 сентября Нансен достиг пакового льда у берегов Новосибирского архипелага и пустился в дрейф.  14 марта 1895 года, «Фрам» достиг рекордных 84°4′ северной широты. Нансен совместно с полярным исследователем Ялмаром Юхансеном, решили продолжить путь на лыжах. Северный полюс оставался на расстоянии 660 км.

7 апреля ученые достигли 86°14′ северной широты. Дальнейший путь состоял из нагромождений льда и неровностей. Исследователи, осознавая, что провизии не хватит на путь к полюсу и обратно, приняли решение отказаться от попытки. Пара повернула обратно на юг. В итоге Нансен и Юхансен добрались до Земли Франца-Иосифа.

Северный полюс стал желаемым объектом и для итальянцев. Так в 1899 году экспедиция принца Савойского Луиджи Амедео отплыла из Норвегии. По задумке принца, группа должна провести полярную зиму на Земле Франца-Иосифа, а после зимовки отправится на собачьих упряжках к полюсу. Однако во время зимовки принц получил обморожение и далее не смог участвовать. Луиджи Амедео возложил командование экспедицией на Умберто Каньи. Умберто был полярным исследователем и адмиралом королевского итальянского флота. Под его руководством и с его опытом, экспедиция приняла новый ход событий.

Некоторые члены группы Каньи погибли. Умберто осознал, что полюса им не достичь, однако поставил за цель пройти максимально дальше. Так 25 апреля путешественники достигли точки 86°33′49″ северной широты, что было далее на 35 километров чем достигнутая точка Нансена и Юхансена. Это был новый рекорд, дальше Каньи не ступала нога человека.

Самое интересное, что в XIX веке предпринимались попытки достичь полюса не только морем, но и воздухом.
ть задокументированные данные путешествия шведов Саломона Андре, Нильса Стриндберга и Кнута Френкеля посредством воздушного шара. 1 июля 1897 года группа отправились в сторону полюса на шаре «Орел» с архипелага Шпицберген. Экспедиция преодолела 475 км, но 14 июля произошла поломка. Шар дал утечку водорода и группе пришлось сесть на лед. Северный полюс стал недосягаемый для исследователей. Андре с коллегами добрались пешком до острова Белый, где их настиг вечный сон.

XX век начинается

В начале века появилась информация, что Северный полюс стал покоренным. Данное событие приписал себе американский врач, полярный путешественник и бизнесмен, Фредерик Альберт Кук. С его слов он достиг полюса 21 апреля 1908 года на собачьих упряжках совместно с эскимосами Авелой и Этукишуком. Однако годом спустя его обвинили в фальсификации данных, и он не смог представить убедительных доказательств своего подвига.

Очередная голословная новость принадлежит американскому исследователю Роберту Эдвину Пири. Он заявил, что достиг полюса 6 апреля 1909 года, в сопровождении афроамериканца Мэтью Хенсона и четырех эскимосов. Однако его заявление подверглось сомнениям. Причиной тому стали неправдоподобные хронометражные данные.  Из сообщений Пири следовал вывод, что полярник на определенных участках преодолевал в день свыше 50 км, а на некоторых и вовсе по 80 км. Такая информация являлась нереальной и научные круги отвергли заявление Пири.

Северный полюс не обошел внимание и русских исследователей. В 1912-1914 годах была совершена первая русская экспедиция под руководством гидрографа и полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова. Группа была плохо подготовлена, 2 года им пришлось зимовать на борту шхуны «Михаил Суворин». 2 февраля 1914 года Седов вместе с матросами Григорием Линником и Александром Пустошным вышли на лед на собачьих упряжках. Георгий Яковлевич уже был больной цингой и через неделю похода не смог идти. Матросы привязали старшего лейтенанта к саням, чтобы продолжить поход. Однако 20 февраля, пройдя более 100 км, Седов скончался.  Спутники, похоронив Георгия Яковлевича на острове Рудольфа, отправились в обратный путь. На могиле Седова остался его преданный пес Фрам.

1920-е годы

XX век стал эрой машин. Все предыдущие попытки покорить полюс совершались вплавь и оставались четными. В 1920-х годах начали предпринимать попытки посредством самолетов. 21 мая 1925 года норвежский исследователь и путешественник Руаль Амундсен со своей командой попытались добраться до полюса на гидропланах Dornier Do J N-24 и N-25. Группа, израсходовав половину топлива, приземлилась достигнув 87° 43’ северной широты. До полюса оставалось 250 км.

Во время посадки один из самолетов пострадал, группа занималась подготовкой ко взлету около трех недель, чтобы на втором самолета вернутся обратно. Годом спустя предприняли попытку уже американцы.  Авиатор Ричард Ивлин Бэрд совместно с Флойдом Беннетом на самолете Fokker F.VII вылетели с аэродрома Шпицбергена и вернулись туда же. Они заявили, что смогли покорить Северный полюс. Однако исследователи восприняли их версию как фальсификацию. Только в 1996 году обнаружили в полетных журналах данные, свидетельствовавшие о неправдоподобности.

Первая экспедиция с неопровержимыми данными, пролетевшая над полюсом, принадлежит все тому же Руалю Амундсену. В 1926 году группа из 16 человек в которую, в частности, входили итальянец Умберто Нобиле, американец Линкольн Эллсворт, норвежцы Оскар Вистинг и Яльмар Рисер-Ларсен, швед Финна Мальмгрен, стартовала на дирижабле «Норвегия» с Шпицбергена. 12 мая 1926 года дирижабль достиг Северного полюса. Однако при этом нога путешественников не ступила на сушу и дирижабль далее проследовал до Аляски.

В последующие годы полеты над полюсом стали обыденным делом. Так в 1928 году Умберто Нобиле совершил еще одну попытку полета. На дирижабле «Италия» итальянский инженер и исследователь в чине генерала 24 мая достиг полюса. Еще один пример, увенчавшийся успехом, был 5 мая 1937 года. Экипаж, под командованием Павла Головина, в ходе экспедиции «Северный полюс-1» на самолете КР-6 (АНТ-7) совершил разворот над полюсом.

История покорений до 1950-х  

Май 1937 года вошел в историю покорения полюса благодаря еще одному событию. 21 мая примерно в 30 километрах от Северного полюса на лед высадилась группа исследователей под руководством Ивана Дмитриевича Папанина. Эта экспедиция организовала первую в мире научно-исследовательскую дрейфующую станцию «Северный полюс-1». Контр-адмирал и доктор географических наук Иван Дмитриевич совместно с океанографом Петром Ширшовым, метеорологом Евгением Федоровым и радистом Эрнстом Кренкелем на протяжении девяти месяцев вели научные наблюдения.

18 июня 1937 года экипаж под командованием Валерия Павловича Чкалова совершил первый беспосадочный перелет с Москвы в Ванкувер через Северный полюс. Спустя месяц экипаж Михаила Громова перелетел на самолете АНТ-25 из Москвы до Сан-Джасинто, что в Калифорнии, и также через полюс. Но нога человека на полюс так и не ступила.

Первые люди, ступившие на Северный полюс и достижения которых, являются неопровержимыми, были участники советской Высокоширотной воздушной экспедиции «Север-2». Под руководством Александра Кузнецова 23 апреля 1948 года группа вылетела на трех самолетах с острова Котельный, архипелага Новосибирских островов. Экспедиция приледнились практически в точке 90°00’00″ северной широты. Был установлен лагерь и в течение двух последующих дней проводились научные исследования. Годом спустя СССР совершил еще один подвиг. 9 мая 1949 года, советскими учеными Виталием Воловичем и Андреем Медведевым были совершены первые прыжки с парашютом в центр полюса.

Вторая половина XX века

Последующие годы первенств уже связаны с развитием технологий и сноровкой путешественников. Правильнее сказать, добрался первый на чем, первый с чем, или первый благодаря чему. В этой гонке существенную роль сыграл транспорт и умение выживать в суровых условиях. Так, например, после подвигов СССР, сумели отметится и представители США. 3 августа 1958 года первая в мире атомная подводная лодка USS Nautilus (SSN-571) стала первым морским кораблем, достигшим полюса под водой. Годом спустя, 17 марта 1959 года, снова американская атомная подводная лодка, но уже USS Skate (SSN-578), всплыла на полюсе и стала первой на поверхности полюса.

19 апреля 1968 года на Северный полюс ступили американцы Ральф Плейстед, Уолтер Педерсон, Джеральд Пицзл и канадец Жан-Люк Бомбардье. Они стали первыми людьми, совершившими путешествие по суше. Группа достигла полюса на снегоходах Bombardier, доработанных Ральфом Плейстедом. Экспедиция стартовала от острова Элсмир, дорога до полюса заняла 42 дня. Всю дорогу группе оказывали поддержку, сбрасывая припасы и топливо с самолета.

Первыми, кто достиг полюса без использования моторизированного транспорта была группа под руководством британского исследователя сэра Уолтера Уильяма Герберта. 6 апреля 1969 года Герберт совместно с Роем Кернером, Алланом Джиллом и Кеннетом Хеджесом достигли полюса на собачьих упряжках. Поддержку группе также оказывали из воздуха, сбрасывая припасы. Экспедиция преодолела свыше 5600 км, совершив путь от мыса Барроу, крайней северной точки США, до Шпицбергена через Северный полюс. Из-за таяния льдов и полученных травм группа преодолела путь за 476 дней.

17 августа 1977 года советский атомный ледокол «Арктика» стал первым в истории кораблем, достигшим полюса в надводном плавании. В следующем году появилась новость про японского путешественника Наоми Уэмура. Он стал первым человеком, который в одиночку смог достигнуть полюса. На собачьих упряжках путешественник преодолел 725 км за 57 дней. А еще через год советская экспедиция Дмитрия Шпаро стала первой в мире, кто добрался до полюса на лыжах. Группа преодолела 1500 км за 77 дней.

Без внешней поддержки покорить Северный полюс смогла Международная экспедиция Уилла Стегера в 1986 году. В этом же году в одиночку на лыжах, но с поддержкой с воздуха, полюса достиг француз Жан-Луи Этьенн. Через 8 лет, его подвиг повторил норвежец Борге Оусланд, при этом отказавшись от внешней поддержки.

XXI век

В XXI веке уже трудно кого-то чем-то удивить, однако все же некоторые сенсации произошли. C 2002 года на полюсе ежегодно начали проводиться международные арктические марафоны. 2 августа 2007 года впервые было достигнуто дно под Северным полюсом. На двух глубоководных аппаратах «Мир», ученые спустились и разместили на глубине 4 261 метр флаг России. 14 марта 2008 года впервые в истории был достигнуть Северный полюс во время полярной ночи. Экспедиция Матвея Шпаро, сына Дмитрия Шпаро, началась 22 декабря 2007 года на мысе Арктический и закончилась на полюсе за восемь дней до наступления полярного дня.

Самым известным событием за последние годы стало покорение на автомобилях. 26 апреля 2009 года Северный полюс был впервые достигнут посредством колесного транспорта. В Морской ледовой автомобильной экспедиции участвовали Афанасий Маковнев, Николай Никульшин, Василий Елагин, Сергей Ларин, Владимир Обиход, Алексей Ушаков и Алексей Шкрабкин. Группа за 38 суток смогло преодолеть 2033 км на автомобилях-амфибиях «Емеля-1» и «Емеля-2». Экспедиция стартовала от архипелага Северная Земля.

Источник: etotam.com

История

Возможно, первыми достигли Северного полюса экспедиции американцев Фредерика Кука в 1908 и Роберта Пири в 1909, хотя доказательств достижения ими заявленной цели не имеется. В 1926 году над полюсом пролетел дирижабль, управляемый Умберто Нобиле, с известным полярником Руалем Амундсеном на борту. В мае 1937 при помощи самолёта в районе Северного полюса (в момент высадки примерно в 30 километрах) была организована первая научно-исследовательская дрейфующая станция «Северный полюс-1» (СССР) под руководством Ивана Папанина. Однако, высадка непосредственно на полюсе была осуществлена другой советской экспедицией лишь в 1948 году.

Американская подводная лодка SSN-578 всплыла у полюса в 1959, а в 1962 — советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол». 17 августа 1977 советский атомный ледокол «Арктика» впервые в истории мореплавания достиг Северного полюса в надводном плавании. Первым человеком, достигшим Северного полюса в одиночку, в 1978 году стал японский путешественник Наоми Уэмура.

Согласно данным «Российской газеты», к 19 сентября 2006 г. на полюсе побывало 66 ледоколов и специальных судов ледового класса, из которых

54 были под советским и российским флагом, 4 раза здесь работал шведский ледокол Oden, 1 раз канадский ледокол Louis S. St Laurent, 3 раза германский Polarstern, 3 раза американские ледоколы Healy и Polar Sea и норвежское буровое судно Vidar Viking.^[2]

2 августа 2007 года впервые в мире было достигнуто морское дно северного полюса глубоководными аппаратами «Мир», которые разместили на глубине 4261 метров Российский флаг и капсулу с посланием будущим поколениям.

Экспедиции на полюс

21 сентября 2007 года в Арктике была открыта дрейфующая научная станция «Северный полюс-35». В составе экспедиции 22 человека. В составе участников, помимо специалистов ААНИИ, есть иностранный учёный — сотрудник Института полярных исследований Альфреда Вегенера (Германия)^[3].

По традиции открытие станции ознаменовывается поднятием российского флага, и также участники экспедиции поднимут флаг города Санкт-Петербурга, поскольку в составе коллектива в основном сотрудники ААНИИ. Флаги на СП-35 подняты в 18:00 мск в точке с координатами 81 градус 26 минут северной широты и 103 градуса 30 минут восточной долготы.

Астрономические особенности

Северный полюс имеет координаты 90 градусов с.ш. Долготы полюс не имеет: фактически Северный полюс — это точка, которая принадлежит любому меридиану.

• На Северном полюсе звёзды, планеты и Солнце имеют постоянную высоту над горизонтом вне зависимости от вращения Земли. Суточные орбиты движения небесных тел параллельны горизонту.
• День и ночь на полюсе длятся по 182,5 дня. При этом день и ночь сменяются только за счёт вращения Земли вокруг Солнца, а не Земли вокруг своей оси.
• Максимальная высота Солнца над горизонтом на полюсе не превышает склонения Солнца в день летнего солнцестояния: примерно 23,25 градуса. Это относительно немного.
• Небесный экватор на Северном полюсе совпадает с линией горизонта. Все звёзды к северу от небесного экватора не заходят, а все южные — не восходят, так как нет изменений высоты звёзд над горизонтом. В зените находится Полярная звезда (а точнее — Северный полюс мира), в надире — Южный полюс мира. Высота звёзд над горизонтом равна их склонению.

Примечания

1. ↑ «Льды могут исчезнуть с Северного полюса уже в 2008 году» «Наука и техника»
2. ↑ «Вчера и сегодня мы — первые. А завтра?» «Российская газета»
3. ↑ «В Арктике открыта российская научная станция» «КоммерсантЪ», Новости от 20.09.2007 со ссылкой на РИА «Новости»

Источник: dic.academic.ru

Физико-географическое положение

Северный полюс находится в Арктике, в центральной части Северного Ледовитого океана, воды которого почти постоянно покрыты толстым слоем многолетнего льда, периодически дрейфующего. Максимальная глубина океана у Северного полюса — 4261 м ^[1]. Расстояние до ближайшей земли 707 км: остров Кофейного клуба (Kaffeklubben Ø дат., Kaffeklubben Island или The Coffee Club Island англ., 83°40′ с.ш., 29°50′ з.д.)^[2] в 37 км от мыса Морриса-Джесупа на северной оконечности Гренландии^[3].

Из-за наклона земли на Северном полюсе солнце постоянно стоит над горизонтом в течение 6 месяцев, когда верхняя полусфера повернута к солнцу; в период северной осени и зимы, на Северном полюсе стоит ночь 6 месяцев подряд. Восход солнца начинается незадолго до весеннего Равноденствия (19 марта) и в течение следующих 3-х месяцев солнце достигает наивысшей точки подъема в день летнего Солнцестояния (21 июня), после чего начинает снижаться, пока не закатится после осеннего Равноденствия (24 сентября)

На Северном полюсе сходятся в одну точку меридианы и одновременно все часовые пояса, поэтому время здесь не определено. Полярные экспедиции обычно пользуютcя отсчетом времени, принятым в их стране.

Климат

Климат на Северном полюсе полярный, хотя здесь гораздо теплее, чем на Южном полюсе. Зимой температура меняется от −43°C до −26°C, средняя −30°C; в летние месяцы средняя температура сохраняется около 0°C ^[4]. Толщина льда от 2 до 3 м, причем в последние годы толщина льда постепенно уменьшается. Причину этого процесса некоторые ученые связывает с глобальным потеплением^[5]. Высказывается мнение, что к 2050 ледовый щит Северного полюса полностью растает^[6].

Памятные даты освоения Северного полюса

• 1827: Уильям Эдвард Пэрри, английский контр-адмирал, попытался достичь Северного полюса от северной оконечности Шпицбергена, сумев дойти до 82°45’ с.ш. ^[7]

• 1871 — 1881: экспедиции американцев Чарльза Ф. Холла (1871) и Джорджа В. ДеЛонга (1881) окончились неудачей, причем оба исследователя погибли^[8]

• 1893 — 1895: Фритьоф Нансен и Ялмар Йохансен на специально сконструированном судне «Фрам» намеревались достичь Северного полюса, используя дрейф арктических льдов. После того как корабль затерло льдами северо-западнее Новосибирских островов, путешественники дрейфовали 35 месяцев, пока 8 апреля 1895 не достигли крайней северной точки с координатами 86°14′ с.ш. и 98° в.д., где Нансен принял решение возвращаться в направлении Шпицбергена^[9]

• 1897, июль: Соломон Андре и 2 его спутника попытались долететь до Северного полюса на воздушном шаре с острова Датский на западе Шпицбергена. Известно, что они пролетели около 475 км и сели на паковые льды, откуда пытались двигаться в восточном направлении, но вынуждены были повернуть обратно. После долгих мытарств они смогли добраться до острова Белый (Kvitøya норвеж.) немного восточнее Шпицбергена, где и погибли^[10]

• 1899, 12 июля: Луиджи Амедео, герцог Абруцци, снарядив корабль «Полярная звезда», отплыл из Архангельска, намереваясь достичь Земли Франца-Иосифа и зазимовать там, чтобы затем добраться до Северного полюса на собачьих упряжках. 25 апреля 1900 капитан Умберто Каньи достиг точки 86°34’ с.ш., побив рекорд Нансена на 40 км^[11]

• 1908, 21 апреля: Фредерик Кук утверждал, что первым в истории человечества достиг географического Северного полюса ^[12]. Его приоритет оспорил Роберт Пири, побывавший на Северном полюсе 6 апреля 1909 и обвинивший Кука в обмане, утверждая, что только ему принадлежат лавры первооткрывателя. В настоящее время подвергается сомнению приоритет обоих полярных исследователей^[13]

• 1926, 9 мая: Американские летчики Ричардм Бэрд и Флойд Беннет утверждали, что они достигли Северного полюса, но тщательное изучение дневников Бэрда показало, что записи отличаются от его официального отчета о путешествии^[14]

• 1926, 12 мая: Руаль Амундсен из Норвегии с командой из 15 человек на дирижабле «Норвегия» пролетел над Северным полюсом со Шпицбергена до Аляски^[15]

• 1937, 6 июня: над Северным полюсом был поднят флаг СССР, официально учреждена самая первая в мире станция на полюсе — «СП-1» ^[16]

• 1948, 23 апреля: «прыгающая» экспедиция «Север-2» впервые измерила глубина в точке Северного полюса (4039 м)^[17]

• 1949, 9 мая: участники экспедиции В.Г. Волович и А.П.Медведев впервые в истории опустились на Северный полюс с парашютами ^[18]

• 1958, 3 августа: первая подводная лодка (атомная субмарина США «Наутилус» SSN-571) достигла под водой Северного полюса, зайдя под лед со стороны Берингова пролива^[19]

• 1962, 17 июля: первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», под командованием Л.М. Жильцова (руководитель похода А.И. Петелин) достигла Северного полюса, на следующий день всплыв и водрузив Государственный флаг СССР ^[20]

• 1968, 19 апреля: Ральф Плестед с командой из 4 человек впервые достиг Северного полюса, выступив с острова Уорд Хант (Канада)^[21]

• 1969, 6 апреля: Вальтер Герберт из Великобритании, возглавлявший трансарктическую экспедицию, впервые достиг Северного полюса, пройдя пешком от Аляски до Шпицбергена^[22]

• 1977, 17 августа: первое в мире достижение Северного полюса надводным кораблем: советским атомным ледоколом «Арктика»^[23]

• 1988, 25 апреля: совместная лыжная советско-канадская команда достигла Северного полюса, впервые пройдя от мыса Арктического (остров Комсомолец, Северная Земля, Россия) до острова Элсмир (Нунавут Канада) ^[24]

• 2006, 16 апреля: Альбер II, князь Монако, первым из монархов побывал на Северном полюсе

• 2007, 2 августа: первое в мире глубоководное погружение в точке Северного полюса на российских батискафах «Мир-1» и «Мир-2»^[25]

Ccылки

• (российский научный и туристический центр в Арктике)
• (изображение обновляется каждые 15 минут, на время арктической зимы камера выключается)

Источник: www.vokrugsveta.ru