Проектирование

По «Программе спешного усиления Балтийского флота» 1912 г. предстояло построить двенадцать подводных лодок для Балтийского моря.21 июня и.о. начальника ГУК контр-адмирал П.П. Муравьев на Техническом совете в ГУК предложил рассмотреть вопрос: «какой тип из ныне строящихся лодок первой серии следует избрать». Выслушав мнение отдельных лиц на совещании решило окончательно остановить свой выбор на лодках типа инженера Бубнова, а именно — на лодках типа «Морж». Основные элементы подводных лодок типа «Морж» в 650 т водоизмещения, как они именовались в документах, изложенные в технических условиях и спецификации, были следующими:

Основные элементы,технические условия, спецификация ПЛ типа «Морж»

• Водоизмещение, 650 т;
• Главные размерения:
• длина 67,96м;
• ширина 4,47м;
• осадка 3,94м;

• Скорость хода:
• в надводном положении 18уз;


• в подводном положении (в течение 3 ч ) 10уз;
• Автономность, сут 14уз;
• Запас плавучести составлял 20%. ;
• Запас топлива определялся из расчета плавания 10-узловым ходом 2250 миль и плюс еще 30% от этого количества;
• Количество и мощность гребных электродвигателей 2 х 450 л. с., дизелей 2 х 1300 л. с. (частота вращения 320 об/мин);
• Количество аккумуляторов 240 ± 20% при емкости одной батареи 2200 кВт/ч;
• Вооружение подводной лодки включало 4 трубчатых торпедных аппаратов Джевецкого (в нишах палубы).

Вся серия из 18 подводных кораблей программы 1912 году по названию головной лодки Балтийского завода стала именоваться подводными лодками типа «Барс».

Строительство

Постройка подводной лодки началась в августе 1913 года, церемония закладки состоялась 15 сентября 1913 года. Общее руководство постройкой было возложено на заведующего отделом подводного плавания Балтийского завода инженера В.Т. Струнникова. Ответственными сдатчиками лодок был молодой, впоследствии хорошо известный инженер К.И. Руберовский («Барс», «Гепард»). Основной трудностью при постройке этой лодки, как, впрочем, и других, было отсутствие готовых дизельных двигателей. Поставке дизелей, заказанных в Германии, помешала война, а петербургский завод “Людвиг Нобель” не смог быстро освоить производство дизелей большой мощности. Подводные лодку — «Гепард» — Балтийский завод предъявил к испытаниям, как и было запланировано, в июле 1915 года. Она была построена фактически за 24 месяца.

Недостатки

7 августа 1915 г. П.П. Левицкий в рапорте Морскому министерству доложил о недостатках, обнаруженных при испытаниях лодки «Гепард» .

Конструктивные недостатки, заложенные в самом проекте лодки, были следующими:

• сильная вибрация корпуса при работе дизелей и гребных электродвигателей (что могло привести к поломкам других механизмов и устройств); чрезмерное низкое расположение бортовых наружных аппаратов Джевецкого(вызывающее даже при небольшом волнении заливание водой верхней палубы);
• недостаточная прочность палубных цистерн (толщина 3 мм).

Как указывал П.П. Левицкий, эти недостатки, свойственные всем лодкам, требовалось немедленно устранить. Кроме того, комиссия выявила ряд недостатков, допущенных по вине Балтийскою завода:

• медленное заполнение самотеком балластной цистерны;
• неустойчивое положение перископов в поднятом состоянии;
• ненадежная изоляция электровентиляторов и др.

Тем не менее подводная лодка «Гепард» была «ввиду обстоятельств военного времени неотложно принята в казну».8 августа 1915 г. с рапортом ознакомился морской министр адмирал И.К. Григорович и потребовал срочно устранить обнаруженные недостатки на лодках «Барс» и «Гепард», а также учесть их при постройке других лодок.

особенности серии типа «Барс» на подлодке «Гепард»

Подводная лодка «Гепард» имела на своем борту, кроме дизельного и электромоторной энергетической установки, дополнительную аккумуляторную батарея, состоявшая из 240 элементов (максимальный ток разрядки 1600 А при напряжении 220 В), а так же лодка имела радиотелеграфную станцию со съемными антеннами.

Участие в военных действиях

Во второй половине кампании 1916 года боевые действия подводной лодки были перенесены в центральную и южную части Балтики ближе к берегам Германии. Основным тактическим приемом боевого применения подводной лодки оставалось крейсерство в назначенном районе. Подводная лодка выходила в море один раз в месяц с временем пребывания там 5-6 суток. К боевым действиям в кампании 1916 года привлекалась и успела совершить 15 боевых походов.

• 28 июля 1915 год — находилась в боевом походе, обнаружила германский крейсер и пять миноносцев, но не смогла с ними сблизиться из-за недостаточной скорости. Атаковала крейсер «Любек» пятью торпедами, результатов не было;
• 7-8 августа 1915 год — находилась в боевом походе на позиции в Рижском заливе в 8-ми милях на северо-восток от острова Руно;
• 10 августа 1915 год — вышла в разведывательный поход в южную часть Балтийского моря;
• 27-29 августа 1915 год — находилась в боевом походе на позиции восточнее острова «Готланд»;

• 9-10 сентября 1915 год — утром вышла из «Ревеля» на позицию к северу от «Риксхефта». Обнаружила и пыталась сблизиться с одним из германских легких крейсеров, но из за неисправности одного из ДД была вынуждена прекратит атаку и вернуться в «Ревель»;


• 3 октября 1915 год — при нахождении в боевом походе была дважды атакована германскими миноносцами, но оба раза сумела успешно уклониться;
• 28-30 октября 1915 год — совместно с другими подводными лодками обеспечивала прикрытие минной постановки, которую выполнял отряд крейсеров, в районе южнее острова «Готланд»;
• зима 1915-1916 годов — из-за крупных дефектов в системе всплытия и погружения на подводной лодке «Гепард» пришлось произвести большие переделки, в результате чего она была готова к боевым действиям только к кампании 1916 года;
• 25 мая 1916 год — подводная лодка была направлена из «Ревеля» для действий на коммуникациях противника. Перед ней была поставлена задача уничтожать боевые корабли и транспорты, а также дополнительная задача — разведка регионов наиболее интенсивного судоходства. Подводной лодке «Гепард» отводился район у побережья Швеции севернее острова «Элапд»;
• 26 мая 1916 год — подводная лодка «Гепард» после выхода на позицию, подверглась тарану немецкого судна-ловушки и получила тяжелые повреждения;
• 27 мая 1916 год — «Гепард» , курсировавший у «Ландсорта» (побережье Швеции между Норчепингом и Стокгольмом), обнаружив 3 транспорта в охранении двух вспомогательных кораблей, вышла в атаку, но сама была атакована последними. При маневре уклонения от таранного удара она получила повреждение артиллерийских орудий;


• 29 мая 1916 год — «Гепард» безуспешно атаковала германский транспорт;
• 26 июля 1916 год — вышла на патрулирование в бухту «Хане», на линии «Кальмарзунд-Хоборг»;
• 27 июля 1916 год — безуспешно атаковала тремя торпедами транспорт с дистанции 3-4кбт. На подводной лодке слышали звуки взрывов. Результатов атаки не наблюдала, так как была вынуждена погрузиться из-за заклинки кормовых горизонтальных рулей. Позже уклонилась от цеппелина и легла на грунт;
• 20-23 октября 1916 год — находилась в боевом походе. Патрулировала в районе северного входа в пролив «Кальмарзунд-Хоборг»;
• 1917 год — базировалась на «Ганге»;
• февраль 1917 год — экипаж активно участвовал в Февральской революции;
• 6-13 мая 1917 год — вышла на позицию в «Норчепингский залив». Вернулась в «Ганге».

Хронологическая сводка

• 13 апреля 1913 год — подводная лодка «Гепард» заказана Балтийскому заводу;
• 12 июля 1915 год — вступила в строй;
• август 1915 год — базировалась на «Лаппвик»;
• 15 сентября 1913 год — подводная лодка «Гепард» заложена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге;
• 17 сентября 1915 год — Верховный главнокомандующий утвердил новое боевое расписание МСБМ. Подводная лодка сводились в Дивизию ПЛ МСБМ из 6 дивизионов с базированием в «Ревеле» и была зачислена в 1-й дивизион вместе с подводными лодками «Барс», «Вепрь»;


• 28 сентября 1913 год — подводная лодка «Гепард» зачислена в списки кораблей МСБМ;
• 2 июня 1915 год — «Гепард» спущена на воду.;
• 8 ноября 1915 год — подводная лодка «Гепард» на выходе из гавани «Ревеля» ночью столкнулась с английской подводной лодкой «Е-8», возвращавшейся из похода. На «Гепарде» разорвана и смята кормовая БЦ с левого борта, пробита обшивка ПК с правого борта, деформированы 18 шпангоутов и повреждены кормовые горизонтальные рули. В прочный корпус стала поступать забортная вода. При попадании воды на распределительный электрощит произошло короткое замыкание, и возник пожар. От удара сорвалась одна из торпед из установленных в надстройке аппаратов Джевецкого и, удерживаемая только кормовым стопором, на большой волне билась о борт. Экипаж с помощью одеял и матрацев заделал пробоину. Возгорание электрощита было ликвидировано. Только через три часа удалось закрепить торпеду на палубе надстройки. В сопровождении «Вепря» «Гепард» и «Е-8» вернулись в «Ревель»;
• 12 октября 1917 год — вышла в поход к Фильзанду и из похода не вернулась, погибнув при неизвестных обстоятельствах, вместе со всем экипажем в сорок человек, возвращение планировалось 17 октября 1917 года;
• 29 мая 1917 год — исключена из списков Балтийского флота;
• 24 сентября 2009 год — пресс-служба Шведского управления по делам судоходства сообщила, что останки русской подводной лодки периода Первой мировой войны обнаружены в районе острова Готланд в 30 морских милях к северо-востоку от острова Готска-Санден.
  рошо сохранившиеся останки подлодки, говорится в сообщении пресс-службы, обнаружило 10 сентября на глубине 100 метро судно упомянутого управления Jacod Haegg, которое занималось морскими измерениями в районе находки. Анализ найденной подлодки позволил предположить, что обнаруженные останки принадлежат подлодке «Гепард». Идентификация требует проверки.

Командиры

• Подгорный Я.И. (05.06.1915 — 11.07.1916);
• Фон Нерике К.К. (11.07.1916 — 02.11.1916, 1917);
• Якобсон Н.Л. (02.11.1916 — погиб вместе с лодкой).

См. также

• Подводная лодка
• Подводные лодки типа «Барс»
• Утка (1916)

Литература и источники информации

Ссылки

• ПЛ «Гепард» типа «Барс»
• Список погибших в последнем походе подлодки «Гепард»
• (ПЛ «Гепард»)
• 1917 год гибель ПЛ «Гепард»
• ГЕПАРД :: ТИП «БАРС»)
• Википедия Подводные лодки типа «Барс»
• Найдена затонувшая в 1917 году российская подлодка
• ПЛ «Гепард» (типа «Барс»)

Литература

• Подводные лодки типа «Барс» (И.Ф. Цветков. 1911-1942 гг. С.-Пб.: Издатель P.P. Муниров, 2007. — 112 с.).
• Подводные лодки в Русском и Советском флоте (Г.М.Трусов, 1957 год издания).
• Очерки по борьбе с подводными лодками (А.Травиничев, 1988 год издательства).
• Русские подводные лодки часть первая (Г.М. Трусов 2006 год издательства).

Источник: wiki.wargaming.net

В 90-х гг. на вооружение подводных лодок поступила универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда УГСТ, созданная "НИИ морской теплотехники" и ГНПП "Регион". Она пришла на смену электрической противолодочной торпеде ТЭСТ-71М и скоростной противокорабельной торпеде 53-65К.

В то же время на основании советско-американских договоренностей 1989 г. из состава вооружения многоцелевых АПЛ были исключены системы оружия с ядерным снаряжением — ракето-торпеды "Шквал" и "Водопад" с СБЧ, а также 28 дальнобойных крылатых ракет РК-55 "Гранит" для уничтожения береговых целей на дальности до 3000 км, , которые могут быть снаряжены ядерной боеголовкой мощностью 200 килотонн.

Головной атомоход 971-го проекта — К-284 — был заложен на берегах Амура в 1980 г. и вступил в строй 30 декабря 1984 г. Уже в процессе его испытаний было продемонстрировано достижение качественно более высокого уровня акустической скрытности. Уровень шумности К-284 на 12- 15дБ (т.
в 4-4,5 раза) оказался ниже шумности самой "тихой" отечественной лодки предшествующего поколения — 671РТМ. По натовской классификации новые АПЛ получили обозначение Akula.
После первых "просто Акул" появились корабли, названные на Западе Imprоved Akula (вероятно, к их числу были отнесены лодки северодвинской постройки, а также последние "комсомольские" корабли). По сравнению со своими предшественниками они имели скрытность лучшую, чем у усовершенствованных лодок типа "Лос-Анджелес" (SSN-688-I) ВМС США.

В 1996 г. в строй вступил подводный крейсер "Вепрь", построенный в Северодвинске. Сохраняя прежние обводы, он имел новые конструкцию прочного корпуса и внутреннюю "начинку". Вновь был сделан серьезный рывок вперед и в области снижения шумности. На Западе этот корабль (а также последующие АПЛ 971-го проекта) назвали Akula-2.

По данным военно-морской разведки США, прочный корпус модернизированного "Барса" имеет вставку длиной 4 м. Дополнительный тоннаж позволил, в частности, оснастить лодку "активными" системами снижения вибрации энергетической установки, практически полностью устранив ее воздействие на корпус корабля. По оценкам американских специалистов, по характеристикам скрытности модернизированная лодка 971-го проекта приближается к уровню американской многоцелевой АПЛ четвертого поколения SSN-21 "Сивулф".

Высокая скрытность и боевая устойчивость дают "Барсам" возможность успешно преодолевать противолодочные рубежи, оборудованные стационарными системами дальнего гидроакустического наблюдения, а также противодействие противолодочных сил.
и могут оперировать в зоне господства противника и наносить по нему чувствительные ракетные и торпедные удары. Вооружение "Барсов" позволяет им бороться с подводными лодками и надводными кораблями, а также с высокой точностью поражать наземные объекты крылатыми ракетами.
Скорость хода под водой достигает 36 узлов. В автономном режиме субмарина может действовать до 100 суток. Экипаж — 61 человек.

Предшественники “Гепарда” оставляли завод через два года после закладки. Перед “Гепардом” были “Барс”, “Пантера”, “Волк”, “Леопард”, “Тигр”, “Вепрь”. Моряки называют эту серию лодок кошачьей, хотя официально проект 971, к которому принадлежит “Гепард” имеет шифр “Щука-Б”, а по натовской классификации — “Акула-2”. Несмотря на разницу в названиях, все они близки новой лодке. В них подмечена одна главная особенность “кошачьей” серии — бесшумность хода. Это лодки третьего поколения.
Даже при самых благоприятных условиях американская субмарина типа “Лос-Анджелес”, обладающая самой совершенной гидроакустикой, сможет обнаружить “кошачью” лодку не далее чем за 10 километров. Это расстояние критическое. Подкравшаяся незаметно АПЛ уже может беспрепятственно выполнить боевую задачу.

Американский военно-морской аналитик Н. Полмер на слушаниях в комитете национальной безопасности палаты представителей Конгресса США отметил: “Появление подводных лодок типа “Акула”, а также других русских АПЛ третьего поколения продемонстрировало, что советские кораблестроители ликвидировали разрыв в уровне шумности быстрее, чем ожидалось. В 1994 году стало известно, что разрыва уже не существует”.

“Кошачья” серия лодок приходится ближайшей родственницей созданной в нижегородском ЦКБ “Лазурит” АПЛ “Барракуда” проекта 945. Напомним, что эта лодка глубоководная, с титановым корпусом. Сегодня широко известно имя ее главного конструктора — Герой России Николай Кваша.
До мая 1990 года успели построить шесть подводных лодок этого типа.
У “Барракуды” был один существенный недостаток. Она была очень дорогой, да и не каждая российская верфь, где делали подводные лодки, могла работать с титаном. Флоту нужна была серия подводных кораблей широкого профиля, дешевых и простых в исполнении. За основу был взят проект 945, но корпус лодки делали из маломагнитной стали. Новую серию лодок отнесли к проекту 971.

Свое “кошачье” название эта серия АПЛ унаследовала от первых российских лодок начала XX века. Тот, прежний “Гепард” был заложен в сентябре 1913 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Через полтора года лодка уже вошла в строй боевых кораблей. Она участвовала в первой мировой войне, обеспечивая проведение поисковых и разведывательных акций на морских коммуникациях противника. Лодка совершила 15 боевых походов. Но в октябре 1917 года, находясь на патрулировании в Балтийском море, бесследно пропала. Причина трагедии и место гибели не установлены до сих пор.
Серию лодок проекта 971 разрабатывали ленинградцы. Кроме того, что лодки малошумные, они еще и грозные. Торпедно-ракетный комплекс включает суммарный боекомплект — более 40 единиц средств поражения. С лодок могут запускаться крылатые ракеты “Гранат”, подводные ракеты и ракеты-торпеды “Шквал”, “Водопад” и “Ветер”. Лодка может быть использована и как минный заградитель.

С появлением в водах северных морей и на Тихом океане “кошачьих” АПЛ американцам пришлось забыть слова, которые они непрестанно повторяли: “У русских субмарин больше нашего, но они скверно сделаны”.
А начальник оперативного отряда ВМС США адмирал Джерми Борда, проанализировав все контакты своих лодок с субмаринами “кошачьей” серии, пришел к выводу, что по малошумности они соответствуют лодкам четвертого поколения.
Обеспокоившись стремительным развитием российского подводного кораблестроения, американская сторона предприняла попытку вовлечь в задуманную операцию международную неправительственную экологическую организацию “Гринпис”. Повинуясь заказчикам, та всю свою деятельность перенесла на северные моря, борясь с их ядерным заражением. Как только строительство новых субмарин в России прекратилось, “Гринпис” тут же покинул северную акваторию.

Был и еще один инцидент, связанный с этими лодками. В начале 80-х годов наша страна приобрела уникальные высокоточные металлорежущие станки у японской фирмы “Тошиба”. Сделка была секретной, но о ней узнала пресса и тут же раструбила по всему миру. Эти станки позволяли применять новые технологии в обработке гребных валов и лопастей винтов, тем самым резко снижая шумность хода субмарины. США, узнав о сделке, тут же объявили “Тошибе” о введении экономических санкций. Но было уже поздно.
Корпус лодки имеет гидроакустическое покрытие и разделен на семь основных отсеков. Для экипажа созданы комфортные условия: комната отдыха, тренажерный зал и даже маленькая сауна с бассейном. Жилые кубрики на четыре человека очень похожи на купе пассажирского поезда.

Интересный случай произошел 29 февраля 1996 года в самый разгар учений сил НАТО. Боевые корабли вели поиск условного подводного противника. Учебная задача была выполнена, как вдруг на связь вышла… российская подводная лодка. Ее командир просил о помощи. Надо было срочно эвакуировать матроса с острым приступом аппендицита.
Для англичан к которым адресовалась просьба, это был шок. До сих пор они теряются в догадках: то ли помощь действительно была нужна, то ли это хорошо задуманная операция. Когда лодка всплыла на поверхность, то все увидели, что она находится в самом центре ордера натовских кораблей. Будь боевая обстановка реальной…

"Гепард" на рабочей скорости, позволяющей ему быстро обследовать достаточно большой район, вообще не засекается существующими гидролокационными средствами. И даже когда он набирает скорость, то способен "увидеть" и "услышать" в океане любого супостата прежде, чем тот его заметит.
В шок были повержены и американцы, когда “случайно” обнаружили нашу “Щуку” вблизи своих территориальных вод.
Еще одна “Щука” отличилась летом 1999 года во время агрессии НАТО против Югославии. Тогда прошло сообщение, что в водах Средиземного моря замечена наша подводная лодка. Ее действительно заметили, когда она проходила узкий Гибралтарский пролив. Но потом она как растворилась. Через некоторое время она появилась у берегов Корсики и Югославии. За ней охотились как надводные корабли, так и противолодочные самолеты. Поиграв в прятки, лодка спокойно покинула Средиземное море.
Шок был потом, когда в штабе НАТО узнали, что вместе с хотя бы на короткий срок замеченной ими “Щукой” в Средиземном море находился подводный крейсер “Курск” и “Барракуда” (“Псков”). Их обнаружили только тогда, когда они уже возвращались к родным берегам.

По утверждению представителей ВМС США, на оперативных скоростях порядка 5- 7 узлов шумность лодок типа Imprоved Akula, фиксировавшаяся средствами гидроакустической разведки, была меньше шумности наиболее совершенных АПЛ ВМС США типа Imprоved Lоs Angeles.
По словам начальника оперативного отдела ВМС США адмирала Д. Бурда (Jeremy Bооrda), американские корабли оказались не в состоянии сопровождать АПЛ Imprоved Akula на скоростях менее 6-9 узлов (контакт с новой российской лодкой состоялся весной 1995 г. у восточного побережья США). По мнению адмирала, усовершенствованная АПЛ Akula-2 по характеристикам малошумности соответствует требованиям к лодкам четвертого поколения.

Появление уже после окончания "холодной войны" в составе российского флота новых сверхскрытных атомоходов вызвало серьезную озабоченность в США. В 1991 г. этот вопрос был поднят в конгрессе. На обсуждение американских законодателей было вынесено несколько предложений, направленных на то, чтобы исправить в пользу США сложившееся положение. В соответствии с ними предполагалось, в частности:
— потребовать от нашей страны придать гласности свои долгосрочные программы в области подводного кораблестроения;
— установить для РФ и США согласованные ограничения на количественный состав многоцелевых АПЛ;
— оказать помощь России в переоборудовании верфей, строящих АПЛ, для выпуска невоенной продукции.
К компании по борьбе с российским подводным кораблестроением подключилась и международная неправительственная экологическая организация "Гринпис", активно выступившая за запрещение подводных лодок с ядерными силовыми установками (в первую очередь, разумеется, российских, представляющих, по мнению "зеленых", наибольшую экологическую опасность). С целью "исключения ядерных катастроф", "Гринпис" рекомендовала правительствам западных стран поставить предоставление финансовой помощи России в зависимости от решения этого вопроса.

Беспокойство американской стороны вызывает и то обстоятельство, что большой интерес к лодкам “кошачьей” серии проявили Индия, Китай и Южная Корея. Причем индийские ВМС успели раньше всех. Были обговорены условия покупки двух субмарин, которые сейчас достраиваются на стапелях “Севмаша”.
Жалко, конечно, что этот стратегический запас уходит на сторону, но таковы реалии, иначе наши ВМС не получили бы “Гепарда”.
В настоящее время все многоцелевые атомные подводные лодки 971-го проекта находятся в составе Северного (бухта Ягельная) и Тихоокеанского (Рыбачий) флотов. Они достаточно активно (разумеется, по меркам нынешнего времени) используются для несения боевой службы.

Источник: stomaster.livejournal.com

Атомная подводная лодка «Гепард» проекта 971, шифр «Щука-Б», (по классификации НАТО — «Akula-III») относится к третьему поколению атомных подводных лодок ВМФ России.

АПЛ была заложена под именем «К-335», строительный номер 835, на судостроительном заводе «Севмаш» в Северодвинске 23 сентября 1991 года. 22 февраля 1993 года присвоено имя «Гепард» и была включена в списки кораблей ВМФ. В декабре 1997 года унаследовала гвардейский флаг от подводной лодки «К-22» проекта 675МКВ. Спущена на воду 17 сентября 1999 года. Введена в строй 02 декабря 2001 года. 04 декабря 2001 года был поднят Гвардейский Военно-морской флаг. В январе 2002 года вошла в состав 24-й («звериной») дивизии 3-й флотилии подводных лодок Северного флота. С 2001 года имеет бортовой номер 895. Порт приписки Гаджиево.

Основные характеристики: Надводное водоизмещение 8140 тонн, подводное 12770 тонн. Наибольшая длина по КВЛ 110,3 метра, наибольшая ширина корпуса 13,6 метра, средняя осадка по КВЛ 9,7 метра. Надводная скорость хода 11,6 узла, подводная 33 узла. Рабочая глубина погружения 480 метров, предельная глубина погружения 600 метров. Экипаж 73 человека. Автономность плавания 100 суток.

Энергетическая установка: 1 атомный реактор типа ОК-650М (190 МВт) на тепловых нейтронах, два вспомогательных электродвигателя по 410 л.с., два дизель-генератора ДГ-300 по 750 л.с.

Вооружение: 4 торпедных аппарата 650 мм (боезапас – 12 торпед) и 4 торпедных аппарата 533 мм (боезапас – 28 торпед), ракето-торпеды и крылатые ракеты РК-55 «Гранат», 3 пусковых контейнера переносного зенитно-ракетного комплекса «Стрела-ЗМ».

В 2004 году вышла в свое первое боевое дежурство, которое проходило в Атлантическом океане, а также признана лучшим кораблем Северного флота за зимний период обучения.

В 2005 году выполняла задачи второго боевого дежурства.

С июня по июль 2007 года выполняла задачи очередного боевого дежурства в Атлантическом океане, также экипаж был награжден переходящим кубком Губернатора Мурманской области «Лучшей подводной лодке Северного флота».

С сентября по октябрь 2008 года выполняла задачи боевого дежурства.

В 2009 году выполнила задачи испытательных торпедных стрельб по программе «Кант», с июня по сентябрь выполняла задачи боевого дежурства, также по результатам года экипаж был награжден переходящим кубком Губернатора Мурманской области «Лучшей подводной лодке Северного флота».

С июня по август 2010 года выполняла задачи боевого дежурства.

14 января 2012 года на борту лодки, стоявшей на ОАО «10 СРЗ» в ЗАТО Александровск, произошло возгорание спиртовых паров. Жертв нет. 19 января представитель завода рассказал ЦВМП, что ущерб минимален и уже ликвидирован. В ночь на 11 февраля на борту найден повешенным командир торпедного отсека старший лейтенант Максим Галкин. С апреля по май выполняла задачи боевого дежурства.

В марте 2014 года корабельный боевой расчет крейсерской атомной подводной лодки был награжден переходящим кубком командующего Северным флотом по итогам конкурса профессионального мастерства.

По сообщению от 28 ноября 2015 года АПЛ «Гепард» вернулась в строй после восстановления технической готовности на судоремонтном заводе «Нерпа». Атомоход пополнил состав боевых кораблей подводных сил Северного флота.

Источник: www.korabli.eu

Самое лучшее ID фото рыбы-парусника (Atlantic Sailfish или Istiophorus albicans) которая я видел, здесь конечно нет динамичного сюжета о преследовании стаи сардин или драматического протыкания маленькой рыбки копьевидной заостренной верхней челюстью, но есть предельно четкий, прорисованный и полный профиль рыбы, что встречается крайне редко, особенно если учесть сложность объекта и условия съемки. Максимальная скорость рыб была зафиксирована на уровне чуть более 110 км в час, а их маневренность позволяет делать невероятные развороты и менять траекторию буквально за доли секунды. Эффектный раскрытый спинной плавник говорит о резком маневре в момент снимка, т.е. когда рыба ускоряется, она складывает плавник, а если надо повернуть на скорости, то плавник поднимается и как крыло позволяет спикировать в нужном направлении.

Все хорошие фото и видео кадры снимаются в одном разведанном месте – атлантическое побережье Мексики, район острова Женщин (Isla Mujeres), что неподалеку от Канкуна. Никаких женщин там конечно нет, это все антураж для заманивания на острова доверчивых гринго, но зато там есть индустрия океанской рыбалки (расположение острова на карте). Капитаны судов охотно берут на борт желающих посмотреть на крупную рыбу под водой и отправляются в открытое море в поисках стай-клубков сардин, на которых слетаются парусники. Удачная встреча не гарантирована, но период январь—февраль статистически более беспроигрышный для встреч с самой быстрой рыбой на земле. Размеры рыб около 2 метров. Под катом пара видео для понимания какой там природный динамизм и условия наблюдения.

Нахождение среди стаи из 20 охотящихся парусников в тот момент, когда они сконцентрированы на охоте и плавают вокруг со средней скоростью 40-80 км в час, потенциально опасно. Однако про травмы у подводных фотографов не слышно, все больше страдают рыбаки-любители, когда вытаскивают 100 кг рыбу и ведут с ней борьбу на борту катера.

Видео небольшое, если не отображается, то посмотрите на ю-тубе по ссылке

Видео небольшое, если не отображается, то посмотрите на ю-тубе по ссылке

Источник: www.topwonders.ru