Амфибии фото
Животные, приспособленные к жизни как в воде, так и на суше, вызывают у людей смешанные чувства: земноводные настолько отличаются от других форм жизни, что нередко становятся героями фантастических фильмов или фильмов ужасов. Второе их название – амфибии – означает «двойная жизнь», что прекрасно иллюстрирует их поведение и тип развития. Земноводные обладают интересными особенностями, необычным внешним видом, поведением, физиологией, поэтому узнавать про них что-то новое и невероятное можно практически бесконечно.
60 млн. лет назад земноводные были полноправными хозяевами Земли, находясь в численном преимуществе. Тогда среди них были экземпляры такого размера, который сейчас вызвал бы у современного человека ужас. Средняя длина амфибии тех времён составляла около 2 метров, а самые крупные представители имели тела до 15 метров в длину. Несмотря на огромные размеры, они были крайне уязвимы, поэтому с появлением первых же природных врагов начали катастрофически исчезать. До сих пор они остаются классом, который исчезает с лица Земли быстрее всего.
Заботливая лягушка
Этот вид земноводных – реобатрахусы или Заботливые лягушки — был обнаружен только в 1973 году. Во время наблюдений за ними зоологов ожидало удивительное открытие: своё потомство реобатрахусы вынашивают в желудке. Именно этот удивительный факт объясняет название вида.
Вынашивание детёнышей продолжается около 2-х месяцев, и этот период для самок становится сложным испытанием: земноводное полностью прекращает питание и живёт за счёт имеющихся запасов питательных веществ. Во время такого «поста» в желудке самки развиваются около 40 икринок, из которых появляются головастики. Чтобы малыши не растворились в желудочном соке, секреция желез совершенно прекращается, а вместо пищеварительных ферментов вырабатывается простагландин Е2 – вещество, в котором молодняк чувствует себя уютно и комфортно.
После того, как у малышей появляется кожа, она тоже начинает вырабатывать простагландин, помогая матери. Неугомонное потомство в желудке ведёт себя крайне активно, поэтому со стороны реобатрахус выглядит странно: его тело ходит ходуном, его выпячивает в разные стороны. Эта картинка достойна любого фильма ужасов.
Когда головастики превращаются в сформированных лягушат, мама осторожно выталкивает их наружу, где они наконец становятся самостоятельными.
Невероятная регенерация
Класс земноводных известен своей способностью к возобновлению утраченных органов и быстрому восстановлению тканей. Но даже на фоне всех остальных представителей класса гребенчатый тритон выдаётся далеко вперёд благодаря удивительным способностям к регенерации.
В окружающей природе у него много врагов, поэтому травмы и повреждения тела для этой амфибии – не редкость. Учёными было замечено, что заживление происходит со скоростью, которая просто поражает. После этого начались многочисленные лабораторные исследования, в ходе которых удалось установить, что гребенчатый тритон может вырастить заново практически любой орган. После полной потери лап или хвоста они восстанавливаются за 3-4 месяца. Даже после того, как ему полностью удаляли оба глаза, они вырастали за 10 месяцев и ничем не уступали тем, которые были раньше: амфибия могла видеть ими так же.
И даже на этом удивительные свойства гребенчатого тритона не заканчивались. Если в водоёме, где он живёт, вода замерзает и животное превращается в лёд, то после оттаивания оно продолжает жить, как ни в чём не бывало. Если же случается сильная засуха, тритон превращается в высушенную мумию, которая, казалось бы, никогда уже не оживёт. Но после первого же дождя он восстанавливает все ткани организма и продолжает жить и размножаться.
Соты на спине
Жаба-пипа не доверяет окружающей среде в ответственном деле выращивания потомства, предпочитая самой обеспечить безопасность своим детям. В то время, когда самец мечет икру, самка подставляет спину под поток икринок, а самец осторожно вдавливает их прямо в кожу самки. Через несколько часов её спина внешне напоминает соты, в которых надёжно спрятано от 40 до 144 икринок.
Вынашивает пипа своих детей на протяжении 80 дней. За это время они успевают вылупиться из икринок, превратиться в головастиков и стать сформированными особями. Спина мамы разбухает всё больше, и ей становится очень сложно перемещаться, так как её вес увеличивается почти в 3 раза. Питание и кислород к детёнышам поступают из материнского организма, поэтому за месяцы вынашивания пипа очень сильно истощается.
После того, как малыши становятся достаточно сформированными, они прорывают плёночку и активно выбираются наружу, расползаясь в разные стороны. Так начинается их длинная самостоятельная жизнь, в которой обзавестись собственным потомством они смогут только после 6-летнего возраста.
Шипастые чудища
Гребенчатые тритоны, обитающие в Китае, ведут преимущественно водный образ жизни. Самки у них ничем не отличаются от большинства тритонов, но самцы выглядят иначе: на спине у них имеется гребень с шипами, вырастающий до внушительных размеров во время брачного периода.
Длина тела этого удивительного земноводного составляет от 11 до 20 см, а шипованный гребень достигает 2 см. Когда у этих животных начинается брачный период, они часто выползают на берега водоёмов, расправляя свой гребень, который приобретает более яркую окраску, чем обычно.
Именно в этот период на этих устрашающих по внешнему виду амфибий могут наткнуться люди, часто испытывающие мистический ужас, потому что гребенчатые тритоны напоминают небольших драконов и выглядят устрашающе. Несколько столетий назад по этой причине их массово истребляли, принимая за проявления нечистой силы, что сказалось на их численности.
Выше и дальше
Яванская летающая лягушка – один из немногих представителей земноводных, способных парить, как птица. Конечно, это не тот полноценный полёт, характерный для пернатых, но при помощи своих приспособлений амфибия прекрасно может планировать.
Имея размер всего 10-12 см, яванская летающая лягушка может парить на расстоянии целых 12 м. Для этого во время прыжка она расправляет перепонки на пальцах всех четырёх лап, ловя потоки воздуха. Общая площадь межпальцевых перепонок этой небольшой амфибии составляет 19 см2. Благодаря такой удивительной способности она может догнать любое насекомое, представляющее для неё интерес, поэтому голод летающей охотнице не грозит.
Красавица и чудовище
Удивительная амфибия под названием американский протей одновременно является и красавицей, и чудовищем. Среди саламандр она занимает второе место по размерам: тело удивительного земноводного составляет около 40 см. Выглядит саламандра не особо привлекательно, так как у неё очень мелкие глазки, расположенные на большой сероватой голове. Зато на щеках имеются жаберные выросты, окрашенные в яркий красный цвет. Именно эти красивые выросты безошибочно указывают на принадлежность к виду.
Долгое время учёные считали американского протея личиночной формой другого вида земноводных, но потом было установлено, что это самостоятельная биологическая единица. В отличие от остальных саламандр, у американского протея поверхность кожи не содержит ядовитых веществ, помогающих отпугивать хищников, поэтому он вынужден часто прятаться от птиц или хищных рыб.
Об американских протеях известен ещё один интересный факт: это единственная саламандра, способная издавать довольно громкие звуки. Они напоминают лай небольшой собаки, за что в Америке это земноводное называют «визжащий щенок».
Слепой труженик
Пурпурная лягушка была обнаружена совсем недавно – в 2003 году. Причиной того, что она так долго оставалась незамеченной, стал особый образ жизни, при котором земноводное проводит большую часть жизни в норах и ямках.
Внешний вид и форма тела не особо напоминает обычных лягушек, так как голова очень маленькая с заострённой мордочкой, а тело похоже на бесформенную желейную массу.
глядит она, как очень неповоротливая амфибия, но в действительности это совсем не так. При размере тела до 9 см это земноводное всего за пару минут способно вырыть яму глубиной 3,7 м. Для этого оно очень активно работает передними и задними лапами. На поверхность из нор и ям пурпурная лягушка выползает крайне редко, поскольку её маленькие глаза почти ничего не видят. Оставить своё жилище её может заставить только потребность в размножении, так как брачный сезон у них проходит на поверхности земли. После того, как инстинкт размножения удовлетворён, удивительное животное снова прячется на безопасной глубине, где достаточно сырости и прохлады.
Исчезающий гигант
Самое крупное создание среди земноводных – исполинская саламандра. Её длина может достигать 160 см, при этом хвост у неё не длинный, поэтому большинство этой длины приходится именно на тело и голову. Из-за таких огромных размеров и вес у земноводного впечатляющий – около 180 кг. Продолжительность его жизни чаще всего длится от 55 до 60 лет.
Именно эти удивительные амфибии появились много миллионов лет назад и смогли пережить расцвет эпохи рептилий и гибель динозавров, успешно приспосабливаясь к меняющимся условиям жизни. Но сейчас над ними нависла новая угроза, с которой этот вид справляется менее успешно. Дело в том, что мясо исполинских саламандр очень нежное и мягкое, что стало причиной массового уничтожения популяции в Японии и Китае, где живут эти амфибии. Пока что ситуацию не может изменить то, что исполинскую саламандру внесли в международную Красную книгу и взяли под охрану закона.
Кроме варварского отношения со стороны людей, по численности вида серьёзно ударило ухудшение состояния природных водоёмов, так как эти земноводные могут жить только в чистой воде без промышленных загрязнителей. Для того, чтобы как-то исправить ситуацию, в Китае создали огромный питомник по разведению исполинских саламандр, где они содержатся в идеальных условиях и успешно размножаются.
Опасный малыш
Древолаз Циммермана – лягушка, которая считается одной из самых ядовитых на планете. Размер её тела составляет всего 2 см, но заметить это земноводное в природе легко благодаря яркой расцветке. Красивый голубой и салатный цвет, а также крупные пятна на спине выглядит так, будто существо сошло со страниц детской раскраски, но амфибия отнюдь не безопасна.
На поверхности её кожи содержится сильный яд батрахотоксин, который способен вызвать спазм сердечных мышц у человека и стать причиной быстрой остановки дыхания. Этот факт обнаружили ещё индейцы Перу, научившиеся использовать его с выгодой для себя: они проводили стрелой по телу древолаза, после чего она становилась смертельно опасной для врагов и способной убить противника за несколько секунд.
Червяги
Есть земноводные, о которых известно только зоологам – червяги. От остального класса их отличает полное отсутствие конечностей, поэтому по внешнему виду они больше напоминают что-то среднее между змеями и дождевыми червями. Самый крупный представитель имеет длину 1,55 м и выглядит жутковато.
Жить такие земноводные могут в почве, внутри муравейников или термитников. Глаза червяг почти не видят, зато эти животные имеют прекрасное обоняние, позволяющее им находить червей, которые служат для них кормом.
У многих видов червяг вылупившиеся малыши первое время едят кожный покров матери, который для них является самым лучшим кормом. Вреда своей родительнице при этом они не наносят, так как съедают только верхний слой, омолаживая её кожу.
Изучение земноводных не прекращается, поэтому с каждым годом учёные обнаруживают новые удивительные виды, сохранившиеся до нашего времени вдали от человеческих глаз.
Источник: qwizz.ru
В нашем сериале о секретной автотехнике СССР мы уже рассказывали о легких плавающих микролитражках ТПК, об уникальнейших уральских амфибиях, закамуфлированных под обычные грузовики или белоголубых ЗИЛах для космонавтов.
В этом обзоре, поскребя по сусекам, вспомним о других не менее оригинальных и секретных амфибиях для Советской армии.
ВАЗ-2122 «Река» (1976–1987 гг.)
Начнем с достаточно известного плавающего варианта легендарного вездехода ВАЗ-2121 «Нива», который по велению Министерства обороны был преобразован в разведывательную амфибию ВАЗ-2122 «Река», способную передвигаться по скоростным магистралям и скользить по поверхности неглубоких внутренних водоемов.
Идея создания собственного простого и недорогого плавающего джипа на шасси внедорожника «Нива» возникла в начале 1970-х, а для маскировки он значился как «автомобиль для рыбаков и охотников, способный преодолевать водные преграды». Летом 1976-го были построены первые 80-сильные образцы Э2122 с цельнометаллическим водоизмещающим кузовом, а все последующие годы конструкторы провели в многократных доработках первенца, которые свелись к улучшениям системы охлаждения двигателя.
Только в 1984-м Волжский автозавод собрал пробную партию из 10 машин пятой серии ВАЗ-2122.500, а вся эта долгая эпопея завершилась через два года, когда появились три последних доработанных образца ВАЗ-2122.600. Перестройка и бурное разоружение страны заставили ВАЗ свернуть свои смелые эксперименты за государственный счет. В целом он собрал 21 опытный джип серии 2122.
УАЗ-3907 «Ягуар» (1983–1989 гг.)
(Фотографии из архива УАЗ)
Являясь ведущим советским предприятием по производству легких вездеходов, Ульяновский автозавод не мог не прийти к воплощению заманчивой идеи создания на их основе собственного плавающего варианта. Работа над ним началась в 1977-м, но только через шесть лет появился многоцелевой автомобиль-амфибия УАЗ-3907 «Ягуар» для Советской армии и погранвойск, способный доставлять грузы до 600 кг, легкое вооружение или раненых на носилках.
Автомобиль оборудовали цельнометаллическим кузовом с аркой безопасности и двумя боковыми герметично закрывавшимися дверями с рычажными запорами (задрайками). Унифицированная с серией УАЗ-469, амфибия оснащалась 77-сильным мотором и раздаточной коробкой с отбором мощности на гребные винты и лебедку. Два водяных винта устанавливались под ее днищем непосредственно за передними колесами, которые при отклонении в разные стороны служили для управления машиной на плаву. В середине 1980-х собрали еще два пробных образца с узлами от УАЗ-3151.
До 1989 года УАЗ собрал 14 амфибий, удачно прошедших заводские и военные испытания. Среди них был один экземпляр пограничного автомобиля «Баклан» для северных регионов, который укомплектовали двумя парами лыж и клеткой для розыскной собаки.
В 1991 году амфибию УАЗ-3907 приняли на вооружение, но с распадом Советского Союза все работы по ней были свернуты.
НАМИ-0281 (1989–1990 гг.)
(Фотографии из архива НАМИ)
Бесславно завершив разработку легких амфибий НАМИ-032, известных как ТПК, Научно-исследовательский автомоторный институт (НАМИ) в течение почти 30 лет воздерживался от соприкосновения с этой тематикой. Только в 1989-м по заказу Министерства обороны там построили оригинальный низкопрофильный заднемоторный транспортер НАМИ-0281 класса 1,25–1,5 тонны для доставки подразделений быстрого реагирования.
Конструктивно он представлял собой комбинацию легкого транспортера переднего края и открытой боевой машины с центральным размещением рабочего места водителя. В ее открытом несущем корпусе на двух продольных сиденьях спинками друг к другу помещался боевой расчет из восьми человек. Главными новинками являлись независимая гидропневматическая подвеска, двухвальная раздаточная коробка с отводом мощности на гребной винт и принудительная блокировка дифференциалов.
На шоссе машина развивала скорость 125 км/ч и внешне напоминала скорее экскурсионно-прогулочный катер, чем эффективную боевую машину. Это была последняя работа НАМИ в области легких армейских амфибий.
Урал-375П (1975–1976 гг.)
(Фотографии из архивов НАМИ и Андрея Карасева)
В одной из первых глав нашего сериала, посвященной уникальным плавающим грузовикам Уральского автозавода, мы упоминали предшествовавшие им разработки других советских предприятий. Так в середине 1970-х, в процессе создания перспективного военного семейства «Суша», важную роль сыграл институт НАМИ. Он занимался «изучением возможности придания плавучести грузовику Урал-375», проводил научно-исследовательскую разработку будущей машины, сборку и испытания опытного образца.
Уникальный плавающий автомобиль Урал-375П был построен в НАМИ в 1975 году под руководством главного конструктора Н. И. Коротоношко. Будучи предшественником семейства «Суша», эта машина не требует подробного рассказа о своей конструкции: она уже давно и достаточно подробно описана в статье, посвященной экспериментальным амфибиям «Урал». Здесь же стоит лишь отметить главные черты московского образца: стальной герметизированный кузов с высокими бортами, обеспечивавший плавучесть, волноотражающий щит с воздуховодом и навесные поплавки с пенополиуретановым наполнителем.
В отличие от будущей амфибии Урал-43221 «Суша» на нем установили только один гребной винт и люк во всю ширину крыши серийной кабины, в которой водителю приходилось работать в водонепроницаемом костюме.
В начале 1960-х, после передачи с Московского автозавода ЗИЛ в Брянск всей документации по четырехосным машинам, для СКБ под руководством В. А. Грачева наступил критический момент. Оно лишилось государственной поддержки и было вынуждено самостоятельно изыскивать заказчиков и источники финансирования. Как ни странно, именно к этому периоду относились самые смелые и наиболее оригинальные проекты вездеходов, в том числе плавающей машины ЗИЛ-135П.
ЗИЛ-135П «Дельфин» (1965–1970 гг.)
(Фотографии из архивов СКБ ЗИЛ и Романа Данилова)
Уникальная советская амфибия ЗИЛ-135П (8х8) претендовала на звание самой быстроходной в мире колесной плавающей машины, а с технической точки зрения являлась одним из направлений развития военных машин 135-й серии. В прежние времена она считалась лишь «гадким утенком Грачева», хотя достигала высшего мирового уровня, и в СССР не получила никакого применения.
С 1961 года работы по автомобилю ЗИЛ-135П были нацелены на применение его в качестве самоходного парома «Челнок», имевшего все шансы превзойти выпускавшиеся за границей паромные машины, но уже в процессе проектирования его признали ненадежным и слишком дорогим. После переделки в законченном виде амфибия с условным названием «Дельфин» появилась зимой 1965 года.
Амфибия ЗИЛ-135П со стеклопластиковым кузовом на испытаниях в Балтийском море
Модернизированный вариант ЗИЛ-135П имел компоновку с передней кабиной управления, силовыми агрегатами в кормовом отсеке и центральным расположением пассажирского салона для размещения 22 человек. Его базой являлось длиннобазное сухопутное шасси ЗИЛ-135К с двумя 180-сильными моторами, бортовыми трансмиссиями, жесткой подвеской всех колес и системой регулирования давления воздуха в шинах, на котором смонтировали несущий корпус из стеклопластика. Привод двух гребных винтов осуществлялся от коленчатых валов двигателей через редукторы и карданы, а сами винты помещались в кольцевых подъемных и поворотных насадках, что позволило отказаться от водяных рулей.
Свои первые испытания на Москве-реке машина провалила. Повторные пробы состоялись в Балтийске на базе Балтийского флота, где в соответствии с потребностями ВМФ СССР ее переоборудовали открытым грузовым отсеком, превратив в мореходную транспортную амфибию ЗИЛ-135ТА.
Летом 1970-го представилась возможность испытать ЗИЛ-135П в качестве перегрузочного плавсредства (лихтера) для челночной доставки грузов с рейдовых судов на берег и обратно. Для этого уже заброшенная машина была реанимирована и оснащена перегрузочным краном, а потом короткое время возила грузы на побережье Северного Ледовитого океана. По возвращении в лоно родного завода ее разукомплектовали.
Паромная амфибия ПММ «Волна» (1974–1985 гг.)
В истории советской автотехники для форсирования водных преград самой необычной и прогрессивной считается система самоходных четырехосных паромов с кодовым наименованием «Волна», которая до сих пор применяется в Российской армии.
Проектирование упомянутой выше паромной машины «Челнок» на базе стеклопластиковой амфибии ЗИЛ-135П привело к необходимости оснащения такой техники более прочными цельнометаллическими конструкциями. С конца 1960-х дальнейшей разработкой таких систем занималось СКБ инженерно-переправочных средств Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) из Кременчуга. В 1974-м там построили первый прототип понтонно-мостовой машины (ПММ), входившей в состав самоходного понтонного парка (СПП).
Амфибия ПММ, ее алюминиевый корпус и движители были разработаны и собраны в Кременчуге на сухопутном 300-сильном шасси БАЗ-135МБ, на котором смонтировали упрощенную трехместную кабину от модели ЗИЛ-135ЛМ с почти плоской передней стенкой. Передвижение на воде обеспечивали два гребных винта, расположенные в подъемных кольцевых насадках с водяными рулями.
На плоской грузовой платформе (палубе) помещались две пары уложенных друг на друга понтонов (передних и задних) и четверо средних подъемных аппарелей. На плаву они откидывались в разные стороны и вместе с палубой образовывали типовой однозвенный паром с полезной нагрузкой 42 тонны. При взаимном соединении таких машин друг с другом можно было создавать более тяжелые самоходные паромные системы или плавающие мосты для пропуска тяжелой военной техники. Все 24 амфибии, входившие в состав парка СПП, можно было в течение 30–40 минут объединить в крупные 50-тонные переправы длиной до 260 метров.
Возведение понтонно-мостовых сооружений с участием машин ПММ
В 1977 году сборку ПММ перенесли на Кадиевский завод сварных конструкций в Луганской области, который в 1978-м изменил свое название на Стахановский вагоностроительный завод. До 1985-го там собрали порядка 70 понтонных машин ПММ.
Источник: www.kolesa.ru
(Фаунтин-Вали, штат Калифорния, США). Пожалуй, самая заметная компания-производитель автомобилей-амфибий. Будучи основанной в 1999 году, она сделала себе имя на производстве «самой быстрой амфибии в мире» (в 2010-м автомобиль Watercar Python попал в Книгу рекордов Гиннесса). Сегодня компания делает одну модель — Watercar Panther с двигателем Honda, поколение которой обновлено в 2017 году. Машины строятся под заказ, с учётом требований каждого покупателя, поэтому двух абсолютно одинаковых нет (на сайте компании есть шикарная изготовленных Panther).
Стоит Panther недёшево — от $139000 до $172000 в зависимости от комплектации. Watercar Panther на воде:
В 2017-м компания, помимо гражданской, освоила пожарную версию машины. Основная «фишка» амфибии в том, что она может с воды тушить прибрежные объекты, засасывая воду прямо из-под днища.
(Риджленд, штат Южная Каролина, США). CAMI расшифровывается как Cool Amphibious Manufacturers International, то есть «Международный производитель клёвых амфибий». В отличие от Watercar у CAMI очень немаленькая производственная линейка, в которой есть не только легковые автомобили, но — что главное — автобусы. Именно амфибийные автобусы сделали компании имя и являются основной строкой их сбыта. Туристический автобус CAMI Hydra-Terra вмещает до 49 пассажиров (30 сидячих мест):
Дизель-электрический автомобиль-амфибия для охотников или туристов CAMI Hydra Gator:
Основной конкурент Watercar, модель CAMI Hydra Spyder, разгоняется до 85 км/ч на воде:
Шикарный плавающий дом на колёсах CAMI Terra Wind:
Помимо того, компания делает экстремальный плавающий внедорожник CAMI H2OEX Extreme на шасси Ford с двумя дизельными двигателями, амфибийный автомобиль для служб спасения , оборудованный всеми необходимыми для МЧС системами, и так далее.
(Нанитон, Уорвикшир, Великобритания). Не только американцы делают гражданские амфибии. Gibbs — известная британская фирма, до Watercar державшая рекорд скорости в своём классе транспортных средств, да и сейчас славящаяся быстрыми и комфортабельными плавающими машинами. В производственной линейке Gibbs восемь различных амфибий самого разного назначения. Вот, например, Gibbs Aquada, шикарный кабриолет, развивающий 150 км/ч на суше и 60 км/ч на воде, конкурент Watercar и CAMI Hydra Spyder:
А вот Gibbs Quadski, квадроцикл-амфибия. Существует также в удлинённой версии Quadski XL:
Ещё более удивительная конструкция — скутер-амфибия Gibbs Biski!
Грузовая амфибия Gibbs Phibian грузоподъёмностью до 1,5 тонн:
«» (Москва, Россия). Мы не строим развлекательных амфибий, зато строим очень крутые амфибийные вездеходы для экстремальных условий. Компания «Шерп» была основана в 2012 году, её модели основаны на дизайне Алексея Гарагашьяна, изобретателя и инженера, специализирующегося на вездеходах. Первая модель «Шерп» была показана в 2015 году.
«Шерп» не боится вообще никаких условий, может проходить завалы, снежные сугробы, водные препятствия, любое бездорожье. Он может даже взбираться на ступеньки высотой до 70 см!
Производится он в двух основных комплектация — «Шерп» и «Шерп-Пикап» (как нетрудно догадаться, это пассажирская и грузовая версии), плюс дорабатывается под клиентов.
(Акингтон, Глочестершир, Великобритания). Компания, основанная Майком Райаном, производит ряд амфибийных машин разного назначения. Основная «фишка» Searoader в том, что компания переделывает в амфибии обычные автомобили — её визитной карточкой является водоплавающий Lamborghini.
SeaRoader Mk1 — простейший амфибийный автомобиль, продающийся в виде кит-кара для самостоятельной сборке. Клиент может дорабатывать машину любыми доступными способами.
Грузовая амфибия Searoader Amphitruck 4×4.
А это пример «переделки». Searoader Amphicab был построен в 2012 году по заказу небезызвестного Стивена Фрая.
Источник: www.PopMech.ru
Тритоны
Этот отряд относится к одним из самых известных амфибий. Многие названия земноводных животных незнакомы обывателям, но слово «тритон» знают практически все. Это существо с длинным туловищем и хвостом, сплюснутым по бокам. Они могут жить как в воде, так и на суше, предпочитая места с пышной растительностью. Цвет тритона может быть разным и определяется местом обитания. Интересно, что зимой они укладываются в спячку. Как только температура возвращается к комфортному уровню, они пробуждаются и отправляются размножаться, откладывая яйца у листьев водных растений. Еще одна интересная особенность – возможность восстанавливать утраченные конечности и хвост. Все эти земноводные животные, названия которых могут быть разными – обыкновенный, гребенчатый, калифорнийский, — имеют некоторые общие черты. Так, перед брачным периодом у самцов на спине возникает особый нарост, а питаться тритоны предпочитают червями, рачками и личинками. Живут они во всех странах с умеренным климатом и ведут ночной образ жизни.
Саламандра
Это земноводные животные, названия которых не слышал разве что человек, совершенно равнодушный к природе. Они присутствуют в легендах и мифах многих народов, в каждом получая какие-то уникальные черты – бессмертие, способность выживать в огне, отравлять фруктовые деревья и продукты, реки и людей, превращаться в драконов… Словом, в каждой стране есть свои захватывающие истории о саламандрах. В каком-то смысле они обоснованны: эти земноводные животные действительно ядовиты и могут быть опасны для некоторых видов. Например, съевшая такую амфибию собака может получить смертельное отравление. Яд саламандры парализует мозговые центры. Его вырабатывают околоушные железы, что защищает земноводное от нападения. Неудивительно, что другие названия земноводных животных связываются с трагическими событиями куда реже: саламандра действительно опаснее большинства представителей этого класса.
Лягушки
Вспоминая, какие бывают земноводные животные, названия этого семейства нельзя не вспомнить. Лягушки – бесхвостые амфибии, существовавшие еще во времена динозавров. У них потрясающая анатомия, позволяющая им жить и в воде, и на суше. Головастик мало отличается от малька рыбы, а взрослая лягушка — вполне наземное животное. Эта метаморфоза и выделяет данных амфибий. Интересно, что дышат лягушки ртом, кожей и легкими. У них универсальная кровеносная система с двумя отделами сердца, работающими в воде, и левым предсердием, действующим на суше. Наибольшую активность они проявляют в сумерках, когда становится прохладно, однако в совсем холодную погоду они ищут укрытие, а на зиму опускаются в спячке на дно. Цвет лягушек определяется средой обитания, этим отличаются многие земноводные животные. Названия данных существ отличаются: есть озерные, а есть лесные, но объединяет их одно – предельная выживаемость. Именно это сделало их удачным объектом для научных экспериментов, чему посвящены памятники лягушкам в Токио и Париже.
Червяги
Это безногие земноводные животные, названия которых не слышал практически никто. Тем не менее червяги очень интересны. Кольцевые складки на их коже напоминают полоски крупных дождевых червей. У некоторых есть чешуйки, у других глаза просвечивают через кожу, словом, выглядят червяги весьма оригинально. Они обитают в тропиках Африки, Азии и Южной Америки, предпочитая влажную почву или муравейники. Едят беспозвоночных, например червей. Сухопутные червяги откладывают яйца, а водные — живородящие. От опасностей они защищаются ядовитой кожей. Таким образом, можно сказать, что червяги — это малоизвестные земноводные животные, названия и фотографии которых сложно забыть, настолько они необычные и даже странные.
Жабы
Это земноводные животные, названия и фото которых знакомы большинству людей. Но при этом многие не отличают их от лягушек. Тем временем жабы — это отдельное семейство со своими уникальными особенностями. Существуют пустынные виды, которые активны лишь в дождевой сезон. От лягушек жабы отличаются более короткими задними ногами, которые ограничивают их прыжки двадцатью сантиметрами, сухой кожей с бородавками и тем, что в воде их можно заметить лишь в период размножения. Питаются эти амфибии насекомыми, моллюсками и червями, поэтому, вопреки стереотипам, могут быть полезны для человека, истребляя на огороде слизней. Распространены жабы по всем континентам, ограниченно встречаются лишь в Австралии. Там живет особый пустынный вид, который имеет зубы и зарывается на засушливые периоды в нору, запасая в полостях тела воду.
Аксолотли
Это другие земноводные животные, названия которых почти никто не слышал. Тем временем это уникальный вид, который не нуждается во взрослении. Аксолотли являются личиночной формой амбистомы, но для размножения им необязательно в нее переходить. Им свойственна неотения – зрелость, наступающая в детском возрасте. Аксолотль, проживая в комфортных условиях, может не стареть вовсе, а вот изменение ситуации может привести к превращению в амбистому. Интересно и название. В переводе с ацтекского оно означает «водяная игрушка», что идеально подходит улыбчивой мордочке этого земноводного.
Источник: fb.ru