Водные пути россии карта
Реки и озера с древних времен используются для транспортных целей. Река Волхов входила в состав водного пути “из варяг в греки” (XI — XII вв.). Первой искусственной системой в России, соединяющей Балтийское море с Волгой, является Вышневолоцкая водная система. Издавна используются для судоходства реки Нева и Свирь. Для соединения бассейна Балтийского моря с бассейном Волги были построены три искусственные водные системы: Вышневолоцкая, Тихвинская и Марининская.
Вышневолоцкая водная система — самый древний искусственный водный путь в России, который соединил Петербург с бассейном Волги — поставщиком сырья и продовольствия для русской столицы. Водная система была построена в 1703-1709 гг. В состав системы входят: приток Волги — р.Тверца, Вышневолоцкий водораздельный канал, р. Цна, оз. Мстино, р. Мста, Сиверсов и Вишерский каналы (минуя оз. Ильмень), р.Волхов, обводной Ладожский канал и р. Нева.
Проект реконструкции Вышневолоцкого водного пути, производившейся в 1719-1722 гг., был выполнен гидротехником-самоучкой Михаилом Сердюковым и предусматривал устранение маловодности рек Тверцы и Цны путем сооружения водохранилища на водоразделе. В дальнейшем были улучшены судоходные условия р.Тверцы, на р. Мсте расчищены пороги, построены обводной Сиверсов канал из р.Мсты в р.Волхов (в обход оз. Ильмень).
Тихвинская водная система построена в 1811 г. Система начинается у Рыбинского водохранилища, проходит по рекам Мологе, Чагодице и ее притоку Соминке, Сяси, по Ладожскому обводному каналу и р. Неве. Тихвинская система в настоящее время не имеет большого транзитного значения ввиду малых глубин на реках. Используется только для прохода малотоннажных судов.
Марининская водная система построена в 1801 г. Сооружение этого пути было вызвано выходом России к Балтийскому морю в начале XVIII века. Водный путь включал свободные и шлюзованные реки и озера, а также соединительный канал: р.Шексну Белозерский канал, р.Вытегру, Онежский канал, р.Свирь, Ладожский канал, р. Неву. Водный путь имел большое количество шлюзов (39) и был пригоден только для судов с малой осадкой. Марининская водная система просуществует более полутора веков. Но со временем не могла обеспечить потребность народного хозяйства. Поэтому в 1959-1964 гг. была проведена полная реконструкция бывшей Марининской системы и создана новая глубоководная Волго-Балтийская магистраль. Протяженность трассы Волго-Балта (от Череповца до Вычегды) составляет 361 км.
лой-Пинежский канал был построен в 1928 г., он соединил р.Кулой с р.Пинегой. Длина канала 6,5 км. Канал расположен в низкой и заболоченной местности и состоит из углубленных озер, соединенных между собой этим каналом. Реконструированный глубоководный путь позволяет вести бесперевалочную транспортировку грузов между портами пяти морей — Белого, Балтийского, Каспийского, Черного и Азовского. Три искусственных водных пути соединяют Балтику с Черным морем: Березинский, Днепро-Неманский и Днепровско-Бугский. Березинская водная система соединяет Западную Двину с притоком Днепра Березиной. Работы по строительству соединительного канала были начаты в 1767 г., и в 1805 г. путь был открыт. В его состав входят р.Березина, Сергучский канал, р.Сергуть, оз. Плавно, водораздельный канал, оз. Бережта, р.Бережта, Верейский канал, реки Эсса, Улла, Западная Двина. В настоящее время водная система имеет местное значение и не пригодна для сквозного судоходства. Днепро-Неманский водный путь построен в 1770-1784 гг. и много раз перестраивался. В состав водной системы входят: р.Припять, р.Ясельда (приток Припяти), Огинский канал, р.Шара, р.Неман. В настоящее время водная система также имеет местное значение. Днепровско-Бугский водный путь проходит по р. Припяти, р.Пине (приток Припяти), Днепро-Бугскому каналу, р.Мухавец (приток Западного Буга), р.Западному Бугу. Работы по строительству Днепро-Бугского канала были начаты в 1775 г., но через некоторое время приостановлены. Основные работы по его сооружению были выполнены в 1846-1848 г.г. Движение судов осуществлялось в период весеннего половодья. Во время Великой Отечественной войны канал был разрушен. Восстановление и реконструкция шлюзов выполнены в течение 1945-1946 гг. Построено 10 новых шлюзов большего размера вместо старых 22. Но и в настоящее время канал для пропуска крупнотоннажных судов не пригоден.
В центральных и южных районах России в транспортных целях реки стали использоваться издавна. Речные пути сыграли значительную роль в расширении и укреплении русского государства. Они способствовали превращению России в великую мировую державу. Первые пароходы на Волге появились в 1817 г., а на Днепре — в 1823 г. Для повышения эффективности использования водных путей в транспортных целях предусматривалось соединение отдельных речных систем в единую водно-транспортную систему Европейской территории. Сооружение такой глубоководной транспортной системы опирается на Волжско-Камскую магистраль, соединение ее с Волго-Балтийским и Волго-Донским искусственными водными путями, а также канала им. Москвы и на Днепровскую магистраль. Общее протяжение всей этой системы составляет около 11,5 тыс. км. Длина только Волжско-Камской составляет 5900 тыс. км, Днепровской — с соединительными каналами — 1600 км. Важнейшим звеном единой воднотранспортной системы являются Волжско-Камско-Донской бассейны, соединяющие южные моря Черное, Азовское и Каспийское с северным Белым и Балтийским.
авной транспортной водной артерией является великая русская река Волга, на которой построено девять крупных гидроузлов с судоходными шлюзами. В 1931-1932 гг. (за 20 месяцев) был построен Беломорско-Балтийский канал, соединивший Белое и Балтийское моря. Он имеет большое народнохозяйственное значение, так как значительно сократил расстояние между портами Белого моря с сетью водных путей Волжского бассейна через Онежское озеро и Волго-Балтийский водный путь. В состав водного пути входит р. Нева, Ладожское озеро, р.Свирь, Онежское озеро до г.Беломорска на Белом море. На всем пути построено 128 гидротехнических сооружений: 19 шлюзов, 15 плотин, 12 водоспусков, 49 дамб и др. На юге северо-западного озерного района находится Сайменский канал, соединяющий озеро Сайма (Финляндия) с Балтийским морем. Он был построен в 1845-1856 гг. Вдоль южных берегов Ладожского и Онежского озер построены обводные каналы для обхода больших водных поверхностей, на которых часто наблюдаются сильные волнения, затрудняющие плавания по этим озерам. Протяженность Беломорско-Балтийского канала 327 км.
Волго-Северодвинский водный путь. Этот водный путь построен в 1828 г. для соединения Северной Двины с Волгой. В состав соединения входят р.Сухона, оз. Кубенское, р.Парозовица, затем система проходит по ряду мелких озер, рек и каналов — водораздельный бьеф — к реке Шексне. Протяженность водной системы 135 км. На ней сооружено 8 плотин, 7 шлюзов, глубина канала более 2 м.
нал им. Москвы, открытый в июле 1937 г., является одним из крупнейших в мире гидротехническим сооружением. Канал начинается у Иванькова, где на Волге создано водохранилище (Московское море). Отсюда канал длиной 128 км проходит через холмистую Клинско-Дмитровскую гряду (на г.Дмитров и Яхрома), идет вдоль долины р.Черной, пересекает р. Учу, опускается в долину р.Клязьма и, прорезав водораздел рек Клязьмы и Химки, входит в Москва-реку. Кроме Иваньковского построено несколько более мелких водохранилищ: Икшинское, Учинское, Химкинское, Клязьменское и др. Подпор от Иваньковского водохранилища распространяется от г.Тверь на расстояние около 120 км. На канале построено 200 сооружений, среди них крупнейшие шлюзы, плотины, гидроэнергостанции, мощные насосные станции, мосты, Химкинский речной вокзал и др. Сооружение канала им. Москвы разрешило задачу снабжения г.Москвы волжской водой и обводнения р.Москвы. Канал им.Москвы значительно сократил длину водного пути из Петербурга в Москву.
Волго-Донской судоходный канал им.В.И.Ленина — комплекс гидротехнических сооружений, состоящий из Волго-Донского судоходного канала и Цимлянского водохранилища и гидроузла. Общее протяжение Волго-Донского водного пути от г.Ростова-на-Дону до г. Волгограда — 540 км, из них 101 км — длина Волго-Донского канала. С открытием движения по каналу, связавшему два крупных речных бассейна, Москва стала портом пяти морей. Трасса канала начинается в Сарептском затоне у г. Красноармейска на Волге и заканчивается у г. Калача на Дону. На трассе канала сооружены три плотины и 13 шлюзов, из них 9 — на волжском склоне, по которым суда поднимаются к водоразделу на высоту 88 м и над уровнем воды в Волге, и 4 — на донском — здесь суда опускаются на 44 м к Дону.
Канал Северский Донец — Донбасс открыт для эксплуатации в 1957 г. Его протяженность 125 км, пропускная способность около 2 млн. м3 воды в сутки. С постройкой канала решена проблема водоснабжения крупных промышленных городов Донбасса: Донецка, Макеевки, Енакиево, Горловки, Артемовска и др., а также орошения значительной части земель для выращивания овощей и развития животноводства. Кроме того, улучшено обводнение некоторых рек Донбасса. Чтобы не обмелел Северский Донец, на его левобережном притоке Осколе построено Красно-Оскольское водохранилище объемом более 0,5 млн. км3.
На Северном Кавказе общее количество рек достигает 23518 общей протяженностью 88651 км. Общее количество озер, водохранилищ, лиманов достигает 2715, площадью 3073 км2, что составляет 1,3% территории. Они имеют очень большое народнохозяйственное значение. В засушливых районах Предкавказья, Ставропольской возвышенности и Прикаспии воды рек и озер используются для орошения больших площадей ценных сельскохозяйственных культур: зерновых, овощей, риса, лекарственных растений, табака, чая. Многоводные реки Кубань и Терек со своими притоками обладают большими запасами гидравлической энергии, нижние участки крупных рек используются для воднотранспортного сообщения.
Северном Кавказе введены в действие: Кубано-Егорлынская, Кубань-Калаусская, Мало-Кабардинская, Самур-Дивиченская и Самур-Дербентская, Терско-Кумская и др. обводнительно-оросительные системы, что позволило орошать более 10 млн.га засушливых земель и более 12 млн.га пастбищ. В 1948 г. сооружен Невинномысский канал, а также крупные водохранилища на реках: Западный и Восточный Маныч (Пролетарское, Варваровское, Веселовское), Кубани и ее притоков (Краснодарское), Терек и его притоках, Сулак и Самур. На реках Северного Кавказа построено более 120 сельских ГЭС. Среди них: Невинномысская, Баксанская, Гизель-Донская, Гергебильская, Чир-Юртовская, Чиркейская, Беканская и другие. В 1960 г. завершилось строительство Терско-Кумского канала. Длина Канала 150 км, пропускная способность составляет около 100 м3/с. Кроме того, в бассейне Терека большого развития достигло строительство мелиоративных и ирригационных систем и каналов: Цалыкский обводнительный, Дигорский, система Терских каналов, Мамек-Кабардинский и др. В бассейне р.Самур построены Самур-Дивиченский и Самур-Дербентский каналы, позволившие оросить 75 тыс. га засушливых земель.
Велико и разнообразно хозяйственное значение рек Урала и Приуралья, хотя их роль в судоходстве и энергетике не столь велика. Запасы гидроэнергии Уральских рек ниже средних показателей страны.
еднегодовая мощность рек Урала около 3,5 млн. кВт. Наиболее богат гироэнергией бассейн Камы. Здесь построен ряд крупных гидроэлектростанций. Среди них Камская и Воткинская ГЭС. Крупнейшее водохранилище Камской ГЭС протянулось на 220 км. ГЭС значительной мощности сооружена на реке Уфе. Несмотря на обилие рек Урала, только немногие из них пригодны для судоходства. Это прежде всего: Кама, Белая, Уфа и Вишера. В Зауралье суда ходят по Тоболу, Тавде, а в высокие воды — по Сосве, Лозьве и Туре. Для мелкосидящих судов судоходен и Урал ниже г. Оренбурга.
Для улучшения водоснабжения издавна на реках Урала строили пруды и водохранилища. Это — Верхне-Исетский и Городской пруды в Екатеринбурге, Нижнетагильский и др. Созданы и водохранилища: Волчихинское на Чусовой, Магнитогорское и Ириклинское на Урале.
Речная сеть Западной Сибири имеет очень большое транспортное значение. Общая протяженность судоходных магистралей достигает 42 тыс. км. В 1956 г. на р. Оби в 25 км выше г. Новосибирска построена крупная ГЭС. Создано водохранилище, емкость которого 8,8 км3. Общее число рек в Западной Сибири — 2100, общей длиной 250 тыс. км. Для судоходства используется 63 реки с суммарной длиною судоходной части в 42 тыс. км. На р. Иртыше построены крупные ГЭС Бухтарминская и Усть-Каменогорская, давшие промышленности и сельскому хозяйству Алтая электроэнергию. Сооружены также крупные водохранилища, гигантский канал Иртыш-Караганда, длиной в 500 км, с расходом воды в 75 м3/с. Иртышская вода насосными станциями поднимаются на высоту в 475 м.
Особо крупные речные системы Енисея и Лены отличаются наибольшими запасами гидроэлектроэнергии и протяженностью водных магистралей. И не случайно здесь сооружены крупнейшие гидроэлектростанции в мире. Среди них каскад на Ангаре: Иркутская (660 тыс. кВт), Усть-Илимская (4,5 млн. кВт), Красноярская ГЭС (6,1 млн. кВт), Саяно-Шушенская ГЭС, на р. Вилюй — Вилюйская ГЭС и Мамаканская ГЭС в бассейне р. Лены. Гидроэнергоресурсы Лены — 30 — 40 млн. кВт.
К важнейшим проблемам использования водных объектов Дальнего Востока относятся проблемы борьбы с наводнениями. Это прежде всего катастрофические наводнения, вызываемые продолжительными летними муссонными ливнями. Так, на р. Зее в 1953 г. было отмечено катастрофическое наводнение, когда уровень воды повысился на 9 м, а река в устьевой части разлилась на 60 км. В это же время ширина Амура в районе Хабаровска доходила до 100 км, хотя уровень воды повысился всего на 2-3 м. В целях предотвращения таких катастрофических наводнений на р.Зее сооружено водохранилище и построена Зейская ГЭС.
Реки Дальнего Востока, в частности Амур с притоками, обладают колоссальными запасами гидроэлектроэнергии, занимая пятое место в России после Оби, Енисея, Ангары и Лены.
На Камчатке наиболее значительными энергоресурсами обладают реки: Кроноцкая и Камчатка. Кроме того, Камчатский край богат еще и термальными гидроэнергоресурсами.
к, на базе Паужетских горячих источников сооружена первая очередь Паужетской гидротермальной электростанции, мощностью в 5400 кВт. Спроектировано строительство еще более мощной гидротермальной электростанции на базе этих горячих источников. Суммарная установленная мощность ГЭС в бассейне р. Амур с притоками Зея, Бурея достигает 12 млн. кВт. Назрела необходимость строительства новых водных путей для улучшения судоходства в бассейне Амура. Речные системы Дальнего Востока играют чрезвычайно важную роль в развитии рыбного хозяйства, являясь нерестилищами ценных лососевых рыб.
Источник: geographyofrussia.com
- Документ размещен 24 декабря 2018
Распоряжение от 17.12.2018 № ЮЦ-445-р О перечне судовых ходов с установленными гарантированными габаритами судовых ходов, категориями средств навигационного оборудования и сроками их работы, а также сроками работы судоходных гидротехнических сооружений в навигацию 2019 года - Документ размещен 24 декабря 2018
Приложение № 1 к распоряжению от 17.12.2018 № ЮЦ-445-р - Документ размещен 24 декабря 2018
приложение № 2 к распоряжению от 17.12.2018 № ЮЦ-445-р - Документ размещен 24 декабря 2018
приложение № 3 к распоряжению от 17.12.2018 № ЮЦ-445-р - Документ размещен 23 ноября 2018
Распоряжение от 23.11.2018 № ЮЦ-421-р о признании утратившим силу распоряжения Федерального агентства морского и речного транспорта от 15 ноября 2018 г. № ЮЦ-400-р - Документ размещен 15 ноября 2018
Распоряжение от 15.11.2018 № ЮЦ-400-р о внесении изменений в распоряжение Федерального агентства морского и речного транспорта от 15 декабря 2017 г. № ВО-344-р "О перечне судовых ходов с установленными гарантированными габаритами судовых ходов, категориями средств навигационного оборудования и сроком их работы, а также сроками работы судоходных гидротехнических сооружений в навигацию 2018 года" - Документ размещен 22 марта 2018
Приказ 55 от 9.2.2018 "Порядок согласования добычи общераспространенных полезных ископаемых на внутренних водных путях РФ" - Документ размещен 22 марта 2018
Постановление Правительства № 1440 от 28.11.2017 г. "Об утверждении Правил формирования перечня внутренних водных путей Российской Федерации" - Документ размещен 18 декабря 2017
Распоряжение № ВО-344-р от 15 декабря 2017 г. - Документ размещен 18 декабря 2017
Приложение №1 к распоряжению Росморречфлота от 15 декабря 2017 г. - Документ размещен 20 декабря 2017
Приложение №2 к распоряжению Росморречфлота от 15 декабря 2017 г. - Документ размещен 18 декабря 2017
Приложение №3 к распоряжению Росморречфлота от 15 декабря 2017 г. - Документ размещен 31 августа 2017
Границы бассейнов внутренних водных путей Российской Федерации - Документ размещен 31 августа 2017
Участки внутренних водных путей с диспетчерским регулированием движения судов - Документ размещен 31 августа 2017
Перечень внутренних водных путей и речных портов Российской Федерации, по которым разрешено плавание судов под флагом иностранных государств
Архив
Источник: www.morflot.ru
Морская навигационная карта глубин крупных речных систем и озер западной части России для всех моделей навигаторов и картплотеров Garmin, включая новую серию картплоттеров Plus.
Охват:
Данные крупных речных систем и озер Западной России. Включает реку Дон от Азовского моря (Азовское) в Цимлянское водохранилище ; Волго-Донской канал р. Волга во всей ее полноте от г. Тверь до Каспийского моря, р. Ахтуба; р. Кама, р. Волга, р. Ока от Калуги до ее слияния с р. Волгой; р. Шексна в полном объеме; озеро Белое; Волго-Балтийский канал, Онежское озеро, р. Свирь в Ладожское озеро и р. Нева в Санкт-Петербурге. Также в комплект входят Волго-Балтийский водный путь, в том числе Рыбинское водохранилище, весь беломоро-Балтийский канал, Онежское озеро, Ладога (Ладожское озеро) и озеро Белое. Канал имени Москвы, р.Волга от Твери до Каспийского моря, р.Москва, р.Ока, р.Кама, Иваньковское, Рыбинское, Угличское и др. водохранилища Волго-Балтийский канал, реки Свирь, Нева, озера Белое, Ладожское и Онежское, Волго-Донской канал, Варваровское, Береславское, Карповское, Цимлянское, Широковское водохранилища.
Дата выпуска: 02.01.2018
|
Варианты покупки карты для картплотеров Garmin: (Как получить файл GarminDevice.xml !? Любую microSD карту, не более 32гб, вставьте в Garmin и включите его, после полной загрузки картплоттера, выключите и вытащите карту памяти, на ней будет папка garmin в которой и находиться файл файл GarminDevice.xml) 2. На microSD службой доставки. Карта будет привязана к microSD, использовать можно на любых устройствах. Доставка службами СДЭК или EMS (доставку оплачивает покупатель) или забрать в магазине. |
Данная навигационная карта глубин предназначена для для безопасного судовождения по всем крупным речным системам западной России, включает в себя промеры глубин, изобаты, якорные стоянки, порты, опасные и запретные зоны, мели, береговые линии, приливные зоны и различные морские навигационные знаки. В режиме профиля прибора «карты для рыбаков» или «карты для рыбалки» передаёт контуры и отметки глубины с меньшей визуальной перегруженностью дисплея.
Системные требования:
Туристические (портативные) навигаторы, картплоттеры и эхолоты Garmin со слотом для карты памяти microSD/SD (см. характеристики карты). Данную карту на подготовленной карте памяти microSD/SD или USB также можно просматривать на ПК с установленной программой HomePort™.
Если у Вас остались вопросы — свяжитесь с нашим специалистом для детальной консультации по номеру +7 (926) 576-80-55
Источник: gpskarta.com
Водные пути центральной части России
» Аренда яхт в Москве и Подмосковье
» Описания яхт, условия аренды
» Аренда яхт в Санкт-Петербурге
» Описания яхт, условия аренды
» Карта водных путей центральной части России
» Шлюзование
» Канал Москва-Волга
» От Москвы до Онежского озера на яхте (детальное описание маршрута участником перехода)
» Волго-балтийский канал
» Из Волги в Балтику
» Путеводитель "Речные круизы по Волге" (С. Буланов, И. Петрова и др, изд. "Аякс-пресс", Москва, 2005 г.)
» Путеводитель "Речные круизы", Петрова И.Ф., Коронкевич, Н.И., Буланов С.А., и др., Москва, ИД «Симон-Пресс», 2002 г.
Речной круиз — это путешествие на теплоходе по внутренним водным путям. Под внутренними водными путями понимаются не только реки, но и водохранилища, озера, каналы и другие сооружения по которым могут передвигаться яхты, катера и туристические теплоходы. Большая часть городов Европейской части России связана глубоководными водными путями.
Наиболее популярны круизы по рекам Европейской части России, большая часть которых объединена в Единую глубоководную систему Российской Федерации. Основой единой глубоководной системы является главная водная артерия центральной части России река Волга
Единая глубоководная система России была создана в Советское время для соединения крупных рек и улучшения условий плавания судов. В пределах этой системы возможно передвижение судов с осадкой 3,5 метра, шириной до 15 метров, длиной до 100 метров. Москву стали называть «Порт 5-ти морей»? Имеется в виду:
- От Москвы можно добраться до Волги по каналу им. Москвы (канал Москва-Волга), а по ней — до Каспийского моря.
- Волго-Балтийский канал (Волго-Балт) соединяет Волгу и Балтийское море. То есть возможен проход судов от Москвы до Балтийского моря.
- Беломоро-Балтийский канал (Беломорканал) соединяет Балтийское море и Белое море. Через Волго-Балт и Беломорканал можно пройти судам от Москвы до Белого моря.
- Волго-Донской канал соединяет Волгу и реку Дон, которая впадает в Азовское море. Таким образом через Волгу из Москвы можно попасть в Азовское и Черное море.
В Европейской части России, помимо водных путей, входящих в Единую глубоководную систему есть реки и каналы, по которым могут передвигаться суда меньшего размера, например, яхты и двухпалубные туристические теплоходы. Например:
- Ока и Москва-река — возможно судоходство от Москвы до Нижнего Новгорода. Часто судоходство по Оке зависит от погоды. В засушливые годы даже двухпалубные теплоходы не могут пройти по Оке выше Мурома.
- Река Белая — возможно судоходство от устья до Уфы. Данный участок входит в состав «Маршрута пяти рек» — путешествие от Москвы до Уфы по рекам: Москва, Ока, Волга, Кама, Белая.
- Вятка — возможно плавание от устья реки Вятки до Кирова.
- Северная Двина, Сухона, Северо-Двинский канал. Северо-Двинский канал соединяет реку Сухону и Волго-Балт. По этому каналу рекам возможно плавание до Кирилло-Белозерского монастыря, Вологды, Великого Устюга, Архангельска.
- Волхов — возможно плавание до Тихвина и Великого Новгорода. Круизы совершает теплоход «Господин Великий Новгород».
Осуществляются круизы по Лене, Амуру, и другим крупным рекам Сибири.
Наиболее популярные маршруты Москва — Волга и Москва-Санкт-Петербург, который проходит по двум каналам: Волго-Балтийскому и каналу им. Москвы, рекам Волга и Нева, Рыбинскому водохранилищу, Белому, Онежскому, Ладожскому озерам.
Карта Мира
Европа
Россия
Позволяет: изменять масштаб; измерять расстояния; переключать режимы отображения — схема, вид со спутника, гибрид. Применяется механизм Yandex-карт, он содержит: районы, названия улиц, номера домов и др.
объекты городов и крупных сел, позволяет выполнять поиск по адресу (площадь, проспект, улица+номер дома и др.), например: «ул.
Лоции (судоходные карты) и карты глубин водоемов
Ленина 3″, «гостиницы Речная» и т.п.
Если Вы что-то не нашли, попробуйте раздел спутниковая карта Google: Речная или векторную карту от OpenStreetMap: Речная.
Ссылку на выбранный Вами объект на карте можно отправить по e-mail, icq, sms или разместить на сайте.
Например, что бы показать место встречи, адрес доставки, расположение магазина, кинотеатра, вокзала и т.п.: совместите объект с маркером в центре карты, скопируйте ссылку слева над картой и отправте адресату — по маркеру в центре, он определит указанное Вами место.
Речная — онлайн карта с видом со спутника: улицы, дома, районы и другие объекты.
Для изменения масштаба используйте колесо прокрутки «мыши», ползунок «+ -» слева, или кнопку «Увеличить» в левом верхнем углу карты; чтобы посмотреть вид со спутника или народную карту — выберите соответстующий пункт меню в правом верхнем углу; что бы измерить расстояние — щелкните линейку справа внизу и наносите точки на карте.
См.
так же: карта Москвы, карта Санкт-Петербурга.
Поиск карты города, села, области или страны
— Речная: интерактивная карта от Яндекс.
Векторная схема и фото со спутника — с улицами и домами, дорогами, адресным поиском и прокладкой маршрутов, измерением расстояний, возможностью получить ссылку на выбранный объек на карте — что бы отправить адресату или разместить на сайте.
Общие характеристики внутренних водных путей в России
Протяженность внутреннего водного пути Российской Федерации (далее — ВВП) в 2012 году составила 101 380,6 км.
В европейской части Российской Федерации существует единая глубоководная система протяженностью 6,5 тыс. Человек.
км, чьи места включены в список Европейского соглашения по основным внутренним водным путям международного значения, а также состав Международного транспортного коридора Север-Юг.
Начиная с навигации в 2012 году содержание акведука ВВП и судно перевозило на государственную службу, в соответствии с определенными категориями помощи в навигации и сроков их работы, при условии, что размеры судна движется, а также время работы судоходных гидротехнических сооружений на национальном бассейновое управление водных путей маршрутной и навигация и федеративные государства, объединенная компания «Московский канал», решением 14.03.2012 «Росморречфлот», утвердила AD-34-p.
Навигационная и гидрографическая поддержка навигационных условий и путевых работ осуществлялась на основе планов дорожной работы, разработанных национальными водными органами судоходства и навигации и Московского канала ФГУП.
При плавании в 2012 году длина внутренних водных путей по категориям навигационного оборудования была:
с гарантированными размерами отгрузочных проходов, всего — 48 388,4 км:
· Со светящейся ситуацией — 24 951,4 км;
· С отражающей средой — 11365,7 км;
· Неясные условия — 12 071,3 км.
исключая гарантированные размеры курсов судна, всего 52 992,2 км:
· Со светящейся ситуацией — 396 км;
· В необъяснимой ситуации — 2683 км;
· Без навигационной среды — 49913,2 км.
Общая протяженность внутренних водных путей с гарантированными размерами прохода судна увеличилась на 64,3 км по сравнению с 2011 годом и составила 48 388,4 км (2011 год: 48 324,1 км).
Доля ВВП в операциях со светящейся и отражающей средой от общей длины ВВП в 2012 году составила 35,8%, поэтому целевое значение на 2012 год полностью выполнено.
На участках внутренних водных путей с гарантированными размерами категорий транспортных курсов полностью поддерживаются.
В 2012 году на основе долгосрочных гидрометеорологических наблюдений была создана навигационная среда и судоходные гидравлические работы с учетом капитальных и восстановительных работ на водных и гидроэлектростанциях.
На участках внутренних водных путей Российской Федерации в суббассейнах Азов-Дон и Амур навигационная ситуация была выявлена в сроки, установленные программой.
Более 18,0 тысяч.
км, в том числе 15,0 тыс. км водных путей восточного бассейна (река Подкаменная Тунгуска реки, Нижняя Тунгуска, Kas, симфония, О.Б., Васюганской, Том, Иртыш, Обь малых, высоко в горной О.Б., Лена, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка, Колыма, Амга, озеро Озеро Байкал), навигационные заборы готовятся между 1 и 19 днями до указанной даты программы.
Еще до даты, установленной программой, средства для навигации по ограде были показаны на судах из Москвы, Камы, Невы, Печоры, Вычегде, Межен, Пинегас, Вага, Кулой.
Более 10,0 тысяч.
км внутренних водных путей, присутствие крупных ледовых явлений не должно допускаться к плаванию в установленные сроки, в том числе в Волжском, Камском и Волжско-Балтийском водохранилищах, бассейнах Белого моря-Онеги и Северной Двины.
Внутренние водные перевозки в 2012 году характеризуются значительным низким уровнем воды в бассейнах Обской, Енисейской и Обь-Иртышской областей.
Таким образом, снижение уровней воды ниже оценочных значений произошло на участках сорока восьми рек общей протяженностью 17 291,3 км или 35,7% от объема ВВП с гарантированными размерами кораблей.
Средние периоды сокращения размеров кораблей составляли от 5 до 150 дней. Амплитуда уменьшения гарантированных глубин значительно колебалась в сечениях и периодах и колебалась от 0,1 до 1,6 м.
Снижение прогнозируемого уровня воды привело к скорейшему закрытию судоходства в бассейнах Северной Двины, Обь-Иртышского, Обского и Енисейского на 10,4 тысячи.
км.
Более 10,0 тысяч. Км, в том числе 4,8 тыс. Кв. Км водных путей восточных бассейны (Ян река Колыма, Индигирка, Лена, Васюганская, Hamanelskaya О.Б. Казим, Енисей, Амур), навигационные ограждения удаляются от 1 до 40 дней, в соответствии с программой, установленной программой.
Позже, до даты, определенной Программой, средства для навигационного ограждения удаляются на реке. Дону, Волго-Донского и Волго-Балтийского каналов, р. Нева, р.
Свир, р.
Водные пути в центральной части России
Москва, р. Ока, р. Волга, р. Печора, р. Сухона, р. Северная Двина, р. Вычегда, р. Кама и р. Чусовая.
В целом в навигацию 2012 года общее равновесие периода навигации по длине и продолжительности навигационных средств на 1,15% выше наблюдаемых параметров.
Для обеспечения безопасных навигационных условий, в 2012 году, 28,3 млн.
в запланированном объеме 38,3 млн куб. м (в 2011 году — 27,4 млн куб. м), 105 плавучих судов (в 2011 году — 104 единицы).
Завершенный набор треков, включая навигацию и гидрографию, позволил безопасные условия навигации в целом, когда во многих случаях он вводил ограничения на проект подвижного состава.
Для обеспечения доступности общественного транспорта федеральным правительством с 20.07.2012 года число 1308-п в списке внутренних водных путей России включает в себя доступ в доки на островной улице, всего в 20 км.
В период с 2000 по 2012 год значительно возросла возможность использования внутренних водных путей на транспорте.
Улучшения параметров качества судовых судов привели к увеличению длины внутренних водных путей с гарантированными размерами 5991,4 км в течение этого периода.
УСЛОВИЯ ТРАНСПОРТА В ПРЯМОМ НАПРАВЛЕНИИ ВОДЫ
⇐ Предыдущий47484950515253545556Следующий ⇒
Транспорт, осуществляемый совместно соседними речными и морскими судоходными компаниями с одним транспортным документом, называется перевозкой грузов в прямом водном транспорте. Внутренний водный транспорт и прибрежные районы только в прямом или косвенном морском или морском судах не учитываются, но регулируются конкретными правилами.
Порядок перевозки груза по прямому маршруту, который должен быть осуществлен, хочет установить: в то время как внутренние водные пути Внутренний водный кодекс, движение Российской Федерации, водные пути — судоходное кодовое судоходство Российской Федерации, а также опубликованные в его правилах развития.
Транспортировка пассажиров и багажа при прямом водном транспорте регулируется специальным регулированием морского и речного движения речным прибрежным агентством.
Прямое водоснабжение включает в себя все порты, причалы и портовые пункты судоходных и речных транспортных операторов, которые открыты для обработки и публикуются в соответствующих инструкциях по тарифам.
Товары для перевозки товаров из реки в море и от моря до реки перечислены в своде правил перевозки и тарифов на речные и морские перевозки.
Для транспорта в этой форме не передается сообщение, которое не допускается навалом, леса на аборты, взрывоопасные и сильные токсичные вещества.
Перевозка груза в прямом водном транспорте осуществляется соответствующими грузовыми и дорожными списками (формы GU-7 и GU-8), которые вместе с нормальными данными указывают на порт перегрузки.
Он регулирует порядок и условия перевозки точек передачи товара от одного носителя к другому может заключить контракт или концентратором соглашения, показывающий положение о передаче груза, то время работы передачи, порядок привлечения судов к причалам и информировать друг друга о регистрации, порядок загрузки, ежедневно скорость передачи данных товаров, процедура передачи груза и документов, обработка учета грузов, ответственность сторон за невыполнение соглашения, обязательства узлы и условие Drew, принятые стороны сочтут необходимыми для того, чтобы достичь соглашения четко работать в pretovarjalni точки.
Транспортировка товаров в пунктах пересадки, как правило, осуществляется от колоды до колоды.
Для таких товаров перевозчики должны сначала отправлять суда. Если грузополучатель не предоставляет флот, если согласованное расписание принимает товар своих магазинов, в противном случае клиент оставляет за собой право выгружать товары на своих складах для выхода из страны пребывания для оплаты за хранение.
Для простых судов они приходят к согласованному расписанию, погрузка или ожидание груза, а также к провалу на борту, когда правила погрузки и разгрузки виновника наказываются, — это размеры, определяющие соглашения.
Груз в пункте перегрузки переносится на лист передачи, составленный в четырех экземплярах, два из которых передаются получателю, а два — получателю.
Если получатель отказывается принять товар, время подачи списка пересылки подтверждается нанесением на него календарных марок обеих сторон. Это будет отвечать за доставку товаров на принимающей стороне.
ФБУ «администрация» Волга-Балт «
Общие условия доставки груза определяются всеми внутренними водными путями и морскими перевозками. Фактическая передача товаров подтверждается подписями сторон в перечне переводов с добавлением других календарных марок при доставке / принятии товаров.
Ответственность за безопасность товара до фактической передачи несет поставщик и после принятия перевода. По просьбе принимающей стороны товары в пути могут быть взвешены. Если есть недостаток или повреждение груза, совершается коммерческий акт.
Грузовые сборы оплачиваются грузоотправителем в пункте отправления для общего расстояния перевозки по способу перевозки, принимающему груз для перевозки, и остальной части грузополучателя в пункте назначения.
Общая сумма платежей, причитающихся каждому перевозчику, указана в штампе накладной и дорожном регистре для передачи товаров в пункте перегрузки.
Дебиторская задолженность и претензии, возникшие при транспортировке в прямом водоснабжении, представляются перевозчику водным транспортом в месте назначения товаров.
⇐ Предыдущий47484950515253545556Следующий ⇒
Дата подачи: 2016-03-27; Просмотров объявления: 319 | Нарушение авторских прав
Аналогичная информация:
Поиск на этом сайте:
Источник: statc.ru